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高速鐵路長(zhǎng)大隧道基坑明挖支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)

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更新時(shí)間：2025.06.07

頭條 簡(jiǎn)述高速鐵路隧道的特殊要求

要求： 1 設(shè)計(jì)行車(chē)速度目標(biāo)值為300、350km／h時(shí)，雙線(xiàn)隧道不應(yīng)小于100 m2，單線(xiàn)隧道不應(yīng)小于70 m2。 2 設(shè)計(jì)行車(chē)速度目標(biāo)值為250km／h時(shí)，雙線(xiàn)隧道不應(yīng)小于...

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高速鐵路接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)分析

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高速鐵路接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)

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針對(duì)我國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)施工的薄弱環(huán)節(jié),介紹國(guó)內(nèi)外高速鐵路接觸網(wǎng)的主要施工方法、施工管理特點(diǎn)和施工檢測(cè)方法,并對(duì)我國(guó)高速鐵路施工提出相應(yīng)建議。

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高速公路與高速鐵路造價(jià)相差不大，高鐵高一點(diǎn)！平均：高速公路1.3億，高速鐵路1.5億>查看詳情

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中國(guó)高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快，貨運(yùn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因?yàn)樵缭?937年國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)做出規(guī)定：1435...查看詳情

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相比于高速鐵路，普通鐵路的造價(jià)是否會(huì)更低？ (1) 15

相比于高速鐵路，普通鐵路的造價(jià)通常會(huì)更低。高速鐵路的建設(shè)成本通常在每公里5000萬(wàn)元以上，而普通鐵路的造價(jià)通常在每公里1000萬(wàn)至3000萬(wàn)元。查看詳情

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西寶提速將對(duì)陜西經(jīng)濟(jì)帶來(lái)哪些影響，記者就此采訪(fǎng)了西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院的王鐵山博士。從節(jié)點(diǎn)開(kāi)發(fā)到線(xiàn)面開(kāi)發(fā) 繼“西咸一體化”之后的區(qū)域大事城市經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"城經(jīng)報(bào)"）：...查看詳情

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高速鐵路造價(jià)為何如此昂貴? (1) 22

不是專(zhuān)家，說(shuō)兩句吧！高速鐵路造價(jià)的確很高，如正在修建的武漢至廣州的高速鐵路（客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)），每公路造價(jià)大約1個(gè)億之多。為什么造價(jià)高？原因主要有以下幾點(diǎn)： 1.技術(shù)的費(fèi)用；中國(guó)建設(shè)...查看詳情

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2008年11月9日，南廣高鐵建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在梧州市蒼梧縣龍圩鎮(zhèn)林水村舉行。中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記宣布南廣鐵路開(kāi)工。與會(huì)的鐵道部、廣東省、廣西壯族自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)為南廣高鐵工程開(kāi)...查看詳情

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南廣高速鐵路什么時(shí)候正式開(kāi)工的？ (1) 23

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專(zhuān)題概述

高速鐵路長(zhǎng)大隧道基坑明挖支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)知識(shí)來(lái)自于造價(jià)通云知平臺(tái)上百萬(wàn)用戶(hù)的經(jīng)驗(yàn)與心得交流。注冊(cè)登錄造價(jià)通即可以了解到相關(guān)高速鐵路長(zhǎng)大隧道基坑明挖支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)最新的精華知識(shí)、熱門(mén)知識(shí)、相關(guān)問(wèn)答、行業(yè)資訊及精品資料下載。同時(shí)，造價(jià)通還為您提供材價(jià)查詢(xún)、測(cè)算、詢(xún)價(jià)、云造價(jià)等建設(shè)行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪(fǎng)問(wèn)：高速鐵路長(zhǎng)大隧道基坑明挖支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)

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