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通過王(崗)萬(樂)鐵路松花江特大橋成功的應力控制實例,較系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)場如何采集和處理數(shù)據(jù)以盡可能消除收縮、徐變、溫度等非荷載因素的影響,得到誤差可被接收的實測混凝土應力值,并將得到的應力值與有限元軟件BSAS計算的理論值進行比較,通過分析實測值與理論值的吻合程度來指導施工,確保大橋順利合攏。工程實踐表明,該方法可用于類似橋型的應力控制,并可為其他橋型的應力控制提供借鑒。
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