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更新時(shí)間：2025.05.31
鋼軌低接頭

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鋼軌接頭是線路的薄弱環(huán)節(jié)， 低接頭是線路常見病害， 也是養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)。 列車通過接頭時(shí)產(chǎn)生較 大的沖擊力，振動(dòng)頻率比其他部位要大 2～3 倍，再加上鋼軌接頭本身結(jié)構(gòu)薄弱，使軌道破壞比其 他部位要快。另外接頭下鋼筋混凝土軌枕的失效率比其他部位要大 3～5 倍，加快了接頭處道床的 變形，從而出現(xiàn)了鋼軌低接頭，直接影響線路質(zhì)量，給安全行車帶來很大危害。因此，整治鋼軌低 接頭是養(yǎng)路工作中的一個(gè)突出問題， 也是困擾線路質(zhì)量不能有明顯提高的一個(gè)大問題， 因此必須提 前預(yù)防和整治。 1 造成鋼軌低接頭的原因 造成鋼軌低接頭的原因是多方面的， 也是復(fù)雜的， 低接頭會(huì)造成軌面不平順， 車輪通過軌面時(shí)產(chǎn)生 巨大的沖擊力， 直接危及著行車安全。 通過對集通段接頭養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)踐總結(jié)來看， 造成鋼軌低接 頭大致有 8 個(gè)方面原因： 1.1 鋼軌接頭錯(cuò)牙：鋼軌接頭處高低錯(cuò)牙，主要是接頭兩端搗固強(qiáng)度不均 勻或接頭兩軌枕

回流銅板與鋼軌的螺栓連接方式

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在天津地鐵1號(hào)線的施工過程中,重新設(shè)計(jì)牽引回流銅板結(jié)構(gòu)形式,將焊接方式改為拴接方式,并在實(shí)際使用中取得了良好的效果。

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