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更新時間：2025.06.07
軌道交通橋梁下部結(jié)構(gòu)抗震專項研究

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橋梁結(jié)構(gòu)的抗震設計包含了兩個設計范疇,即概念設計和參數(shù)設計。抗震概念設計是從概念上,特別是從結(jié)構(gòu)總體上考慮抗震的工程決策;參數(shù)設計主要是地震作用計算、構(gòu)件強度驗算、結(jié)構(gòu)的變形驗算等。概念設計歸結(jié)為小震不壞、中震可修、大震不倒的三水準設防目標。小震不壞結(jié)構(gòu)處于彈性工作階段,地震后不損壞或輕微損壞,能夠保持其正常使用功能。中震可修結(jié)構(gòu)整體處于非彈性工作階段,地震后可能損壞,經(jīng)修補,短期內(nèi)能恢復其正常使用功能。大震不倒結(jié)構(gòu)處于彈塑性工作階段,地震后可能產(chǎn)生較大破壞,但不出現(xiàn)整體倒塌,經(jīng)搶修后限速通車。參數(shù)設計歸結(jié)為節(jié)點橋墩柱在多遇地震作用下大橋多振型彈性反應譜分析（強度驗算）,節(jié)點橋墩柱在罕遇地震作用下大橋彈塑性時程分析（延性計算）。

軌道交通橋梁球形支座抗震分析研究

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針對一條位于高烈度震區(qū)的軌道交通標準段橋梁,按照能力保護思想對球形支座的地震水平力進行詳細計算分析,確定支座的設計水平承載力.該水平承載力需達支座豎向承載力的64%~80%,已超過絕大多數(shù)球形支座產(chǎn)品標準.根據(jù)計算和分析,發(fā)現(xiàn)按能力保護原則計算的水平力與E1地震下的支座水平力大致成正比,二者比值約為2.7.

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