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更新時(shí)間：2025.06.01
福州地鐵：1號(hào)線介紹

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專業(yè)知識(shí)分享版 使命：加速中國職業(yè)化進(jìn)程 福州地鐵 ：1號(hào)線線路圖 線路簡介 福州軌道交通 1號(hào)線是福州近期建設(shè)規(guī)劃中第一條實(shí)施的線路。 2009年4月，上海隧道院 編制完成《福州市軌道 福州軌道交通 1號(hào)線 交通 1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》 ，5月已征求專家意見，并進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià) [1]，相關(guān)方案 已經(jīng)審批。福州軌道交通 1號(hào)線作為線網(wǎng)中的南北向主干線，全長 29.2公里，北起新店北部 秀峰路，南至東部新城，其中地下 24.55公里，高架線 4.0公里，敞開段 0.65公里。沿線共設(shè) 24個(gè)站點(diǎn)，車站最大站間距為 1.896公里，最小站間距為 0.869公里，平均站間距 1.237公里， 線路敷設(shè)方式為全地下。車站采用明挖法施工，區(qū)間施工一般為盾構(gòu)法。 1號(hào)線 2009年年底 開始建設(shè)， 2014年底試運(yùn)營通車。其北連新店居住區(qū)、鐵路福州站，經(jīng)市中心，向南深入重 點(diǎn)發(fā)展地區(qū) ——南臺(tái)島

10號(hào)角鋼孔型系統(tǒng)的改進(jìn)

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針對(duì)八鋼股份型材廠650機(jī)組10號(hào)角鋼軋制中存在的成品腿短、頂角不尖等缺陷,對(duì)其孔型參數(shù)進(jìn)行了分析、計(jì)算,通過對(duì)孔型系統(tǒng)的改進(jìn),軋件尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求,軋制穩(wěn)定。

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