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更新時(shí)間：2025.05.17
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁負(fù)彎矩張拉工藝

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先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換施工工藝初探 盛煥東（中鐵二十五局第五工程有限公司隧道一公司） 摘要：隨著技術(shù)的發(fā)展，橋梁越來(lái)越多地采用了先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。簡(jiǎn)支梁具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便可廣泛采用工業(yè) 化施工，制安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，而連續(xù)梁橋無(wú)斷點(diǎn)，行車舒適，且由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在，使跨中正彎矩值明顯減少，從而減少 材料用量及結(jié)構(gòu)自重，這些特點(diǎn)是簡(jiǎn)支梁橋所無(wú)法比擬的。先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋剛好發(fā)揮了上述兩種梁橋的優(yōu)點(diǎn)，克服它們的缺 點(diǎn)。其施工特點(diǎn)是先按簡(jiǎn)支梁規(guī)?；┕?，后用濕接縫把相臨跨的梁塊連接成連續(xù)梁，從而得到連續(xù)梁優(yōu)越的使用效果。簡(jiǎn)支 變連續(xù)轉(zhuǎn)換過(guò)程便成了施工關(guān)鍵，本文通過(guò)實(shí)例對(duì)體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)進(jìn)行探討研究。 關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換施工工藝 一、工程概況 K28+767.2忻河鐵路分離立交是忻州環(huán)城高速公路為跨越忻河鐵路、舊臺(tái)忻線、（莊力互通連接線）、忻定干 渠而設(shè)。橋梁采用 4-30

T梁負(fù)彎矩施工方案總結(jié)

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負(fù)彎矩張拉技術(shù)交底 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)橋面鋪裝第一次澆筑完成后情況， 依據(jù)《湖北省宜昌至巴東 （鄂 渝界）公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》，進(jìn)行 T梁負(fù)彎矩張拉施工，為優(yōu)質(zhì)、 高效的完成現(xiàn)場(chǎng)澆筑工程施工任務(wù)，特?cái)M定負(fù)彎矩張拉施工方案如下： 一、施工方案 （一）橋面鋪裝施工技術(shù)方案 一）總體方案 在進(jìn)行負(fù)彎矩張拉施工前，先做好充分的準(zhǔn)備工作，按要求合理配置進(jìn) 行該項(xiàng)工程的施工人員、 設(shè)備及材料。每一道工序都嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范 要求合理地安排施工，并報(bào)監(jiān)理工程師抽檢， 經(jīng)檢驗(yàn)合格后方進(jìn)行下一 道工序。 二）工藝流程 [1] 、負(fù)彎矩鋼束張拉、壓漿 考慮本項(xiàng)工程連續(xù)施工性， 負(fù)彎矩鋼絞線張拉及孔道壓漿施工在第一次 橋面現(xiàn)澆層澆筑后（預(yù)留張拉工作段），且混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到適合橋面 作業(yè)強(qiáng)度。 Ⅰ、張拉前準(zhǔn)備工作： ① 孔道檢查——檢查時(shí)，一般用大小不一的兩種直徑通孔器（相差 10 ㎜左右），先用大直徑通孔器的試通，若通不

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負(fù)彎矩

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