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更新時(shí)間:2025.05.03
包西鐵路風(fēng)積沙隧道成洞技術(shù)

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包西鐵路風(fēng)積沙隧道成洞技術(shù)——包西鐵路為200 km/h雙線電氣化鐵路,沿線大部分為風(fēng)積沙地層,地表起伏不大.隧道工程基本為淺埋,地質(zhì)條件較差.特別是洞口段均位于風(fēng)積沙內(nèi),無自穩(wěn)能力。通過采取合理的施工方法、支護(hù)措施、工藝控制順利成洞,取得了較好的...

淺談旋噴樁在風(fēng)積沙隧道的應(yīng)用

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本文以青海省茶卡至格爾木高速公路脫土山隧道為依托,針對(duì)該隧道出口段圍巖為風(fēng)積沙,自穩(wěn)性極差,易坍塌的特點(diǎn),設(shè)計(jì)采取旋噴樁對(duì)地表及基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)加固,充分利用了旋噴樁的加固、擠密、增加含水量等作用機(jī)理,取得了一定效果,希望能為今后風(fēng)積沙隧道施工提供借鑒和參考,同時(shí)也為一些不良地質(zhì)路段處理施工提供了一種解決途徑。

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