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更新時間：2025.05.03
發(fā)動機進氣系統(tǒng)噪聲優(yōu)化

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發(fā)動機進氣系統(tǒng)噪聲優(yōu)化 引導語：下面小編整理出來的關(guān)于發(fā)動機進氣系統(tǒng)噪聲優(yōu)化一些介 紹以及資料，希望針對在學習模具設計這一塊的小伙伴們，都能用得上 哦 ! 1 前言 現(xiàn)在 NVH(噪聲、振動與舒適性 )性能已經(jīng)成為評價汽車品質(zhì)的一 個重要指標。各大整車廠都致力于通過提高汽車的 NVH 性能來提升其 品牌價值與市場競爭力。同時，隨著人們對噪聲污染的不斷重視，針對 汽車噪聲的法規(guī)也不斷嚴格 。進氣噪聲作為汽車的一個重要噪聲源也 得到了足夠的重視。而傳統(tǒng)的設計手段已不能針對市場需求，快速反 應，設計出滿足要求的進氣系統(tǒng)。運用現(xiàn)代的 CAE 技術(shù)開發(fā)進氣系統(tǒng) 勢在必行。 本文闡述了一款自吸發(fā)動機進氣系統(tǒng)噪聲的優(yōu)化過程。在該過程 中運用 CAE 技術(shù)，分析了整個進氣系統(tǒng) (包括進氣歧管在內(nèi) )的聲場特 性，發(fā)現(xiàn)原進氣系統(tǒng)在降噪作用方面的缺陷。通過計算分析，合理設 計、布置消聲單元，禰補了原進氣系統(tǒng)

發(fā)動機試驗室進氣系統(tǒng)的優(yōu)化設計

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由于進氣空調(diào)性能和進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對發(fā)動機動力性能、經(jīng)濟性能和排放有明顯的影響,從滿足發(fā)動機充氣效率和減少試驗條件干擾的角度出發(fā),本文提出了進氣空調(diào)選型和進氣管結(jié)構(gòu)的改進設計方案,為新型現(xiàn)代化發(fā)動機試驗室設計提供依據(jù)。試驗結(jié)果表明:優(yōu)化設計后的進氣系統(tǒng),能代表發(fā)動機實際運行條件。

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