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卸車隊負責我六公司煤炭卸車生產(chǎn)重任；近年年卸車量最高超過5200萬噸；翻車機入口軌道是翻車機生產(chǎn)的重要部位.我六公司卸車隊1號翻車機、2號翻車機入口每條停車線有軌道151米2根.翻車機入口軌道承擔低速重載碾壓受力；并且由于翻車過程中；車皮不斷減速、加速；造成翻車機入口處軌道承受巨大的摩擦力.改造前；軌道基礎是混凝土道床結構；由于軌道受到摩擦力巨大；導致軌道會向前竄動.軌道竄動時與基礎之間的巨大摩擦力；導致混凝土基礎磨損.出現(xiàn)軌道基礎損壞.軌道基礎損壞；導致軌道不直、軌距不符可要求、軌道竄動加劇、軌道接頭處魚尾板螺栓頻繁斷裂、軌道防爬器損壞等各種故障頻發(fā).軌道改造前；每月需要對軌道調(diào)整維修6-8次；平均每季度需要更換軌道一次.由于軌道基礎損壞；導致過渡短軌沖擊過大；影響過渡短軌壽命；每年需更換過渡短軌4次.2014年11月；卸車隊利用堆料機大修期間；對原有軌道基礎進行切割并取出原鐵路預埋鋼筋結構；重新鉆布鋼筋；螺栓；澆筑高強度速硬微膨脹灌漿料.從根本上解決一系列的問題.
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港口工程翻車機房基坑降水設計——通過對場地地質(zhì)資料的分析，結合國護地連墻特點和基坑開挖條件，采用承壓水井的Dupuit公式、等代大井和恪爾內(nèi)近似解原理2個方案時基坑降水進行設計。
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