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在分析現(xiàn)行高速公路瀝青混合料配合比設(shè)計方法不足的基礎(chǔ)上,提出采用能夠模擬現(xiàn)場碾壓工況并以力學(xué)參數(shù)為設(shè)計指標的GTM設(shè)計方法進行瀝青混合料配合比設(shè)計,研究結(jié)果表明:與馬歇爾設(shè)計相比,GTM方法設(shè)計的瀝青混合料油石比較低、壓實度標準較高,使用組合式碾壓施工設(shè)備,達到孔隙率小,飽和度大,高溫抗車轍能力強等優(yōu)點,路用性能大幅度提高。
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在分析現(xiàn)行高速公路瀝青混合料配合比設(shè)計方法不足的基礎(chǔ)上,提出采用能夠模擬現(xiàn)場碾壓工況并以力學(xué)參數(shù)為設(shè)計指標的GTM設(shè)計方法進行瀝青混合料配合比設(shè)計,研究結(jié)果表明:與馬歇爾設(shè)計相比,GTM方法設(shè)計的瀝青混合料油石比較低、壓實度標準較高,使用組合式碾壓施工設(shè)備,達到孔隙率小,飽和度大,高溫抗車轍能力強等優(yōu)點,路用性能大幅度提高。
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