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0引言節(jié)氣門(mén)主要是用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,從而控制油氣比,達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩的目的。目前國(guó)內(nèi)大部分工程機(jī)械均采用傳統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)氣門(mén),即節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)拉桿或拉索,一端連接加速踏板(油門(mén)踏板),另一端連接節(jié)氣門(mén)的連動(dòng)板而工作[1]。因此節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度完全取決于加速踏板的位置,即駕駛員的操作意圖,但考慮工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)(ICE)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性等因素,我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)并不總是處于最佳的運(yùn)行工況,而且一旦駕駛員進(jìn)行了誤操
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0引言節(jié)氣門(mén)主要是用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,從而控制油氣比,達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及扭矩的目的。目前國(guó)內(nèi)大部分工程機(jī)械均采用傳統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)氣門(mén),即節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)拉桿或拉索,一端連接加速踏板(油門(mén)踏板),另一端連接節(jié)氣門(mén)的連動(dòng)板而工作[1]。因此節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度完全取決于加速踏板的位置,即駕駛員的操作意圖,但考慮工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)(ICE)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性等因素,我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)并不總是處于最佳的運(yùn)行工況,而且一旦駕駛員進(jìn)行了誤操
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