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更新時(shí)間：2025.06.21
XX地鐵應(yīng)急預(yù)案

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1 xx 線車(chē)輛專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件 專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急處置預(yù)案 2 總 則 運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件是指在運(yùn)營(yíng)線路、車(chē)場(chǎng)內(nèi)發(fā)生人員傷亡、火災(zāi) 或因車(chē)輛、設(shè)備故障及損壞、大客流沖擊、自然災(zāi)害、恐怖襲擊 等其它異常原因造成影響運(yùn)營(yíng)的非正常情況。 為做好 XX線運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的防范與處置，確保搶險(xiǎn)救援工 作的及時(shí)、有序、快速、高效。減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù) 社會(huì)穩(wěn)定，支持和保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特編制本預(yù)案。 第一章 先期處置 第一節(jié) 地鐵列車(chē)發(fā)生突發(fā)事件的先期處置 1.突發(fā)事件的先期處置應(yīng)本著：先保證乘客安全，盡量疏散 乘客，再進(jìn)行列車(chē)救援，盡最大可能減少運(yùn)營(yíng)損失的原則。 2.對(duì)于列車(chē)小故障或可在運(yùn)營(yíng)期間乘務(wù)司機(jī)排除的故障， 乘 務(wù)司機(jī)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況判斷是否影響行車(chē)， 乘務(wù)司機(jī)按預(yù)案進(jìn)行 及時(shí)處置，并報(bào)告行調(diào)，若不影響行車(chē)，應(yīng)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，待運(yùn)營(yíng)結(jié) 束后回庫(kù)檢修。 3.對(duì)于乘務(wù)司機(jī)無(wú)法處理且影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)的故障， 在接觸網(wǎng)

地鐵應(yīng)急方案

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1 應(yīng)急救援預(yù)案 軌道交通四號(hào)線黃村至車(chē)陂南段工程起點(diǎn) (YCK8+471.600)受與市郊 線九運(yùn)會(huì)站換乘的站位和換乘形式控制。 線路以?shī)W林匹克體育中心的公 交站場(chǎng)處的黃村站為起點(diǎn)（線路預(yù)留往北繼續(xù)延伸的條件） ，過(guò)黃村站 后沿大觀路東側(cè)往南行進(jìn)， 線路為避開(kāi)東環(huán)高速公路和城市假日?qǐng)@商住 小區(qū)的樁基，以 300m半徑彎道西偏和 2000m半徑彎道東偏拐入中山大 道，沿中山大道往西行進(jìn)，在中山大道與車(chē)陂路交叉路口以東約 300m 處設(shè)車(chē)陂站，預(yù)留與規(guī)劃十四號(hào)線車(chē)陂站換乘的條件，之后為避開(kāi)車(chē)陂 西華大街房屋，線路以 300m半徑彎道東偏拐入車(chē)陂路往南接四號(hào)線車(chē) 陂南～黃閣段起點(diǎn) (YCK11+488.150)。該段線路長(zhǎng)約 3.02km。 車(chē) 陂 站 位 于 中 山 大道 下 方 ， 車(chē) 站 有 效 站臺(tái) 中 心 里 程 為 YDK10+650.000。本站為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站。車(chē)站一共

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