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更新時間：2025.05.17
盾構始發(fā)方案

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城陵磯長江穿越隧道工程 1 盾構始發(fā)方案 一、概述 城陵磯長江穿越隧道南岸盾構隧道的始發(fā)輔助工程有：直徑 7.5米 的豎井，深 32.8米；沿線路前進方向為 13米始發(fā)隧道，凈寬 5.2 米， 凈高 4.1米；線路反方向為 8.4米盲洞，凈寬 5米，凈高 2.75米。盾構 始發(fā)是盾構機在南岸豎井及始發(fā)隧道內安裝，自盾構主機開始定位，刀 盤向前推進貫入圍巖， 沿設計線路向前掘進， 直至盾構機完全進入隧道， 洞口反力架與負環(huán)管片拆除為止。 在盾構始發(fā)階段，要完成盾構設備的安裝與調試，始發(fā)輔助設備的 安裝與定位，盾構初始定位與掘進控制，盾構導向系統(tǒng)的安裝與調試以 及始發(fā)隧道洞口的處理。 二、始發(fā)前的準備工作 始發(fā)前的準備工作主要包括： 始發(fā)隧道及盲洞施作洞門、土體改良及密封裝置施作、始發(fā)基礎、 基座施作、后反力架施作、負環(huán)鋼管片及始發(fā)反力架等部件的加工。 （一）始發(fā)隧道及盲洞施作 根據(jù)南岸豎井

長春地鐵2號線某區(qū)間盾構始發(fā)方案優(yōu)化研究

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結合長春地鐵2號線南關站-煙廠站區(qū)間工程盾構在困難條件下側向始發(fā)的施工實例,創(chuàng)新性地提出了盾構\"?型始發(fā)\"方式,并探討了盾構施工中盾構碴土及管片運輸?shù)慕鉀Q方法和技術措施,可為今后類似工程的施工提供參考與借鑒。

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