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更新時(shí)間：2025.06.15
洞身襯砌施工技術(shù)方案

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洞身襯砌施工技術(shù)方案 (一) 洞身二次襯砌施工 隧道二次襯砌在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。 總體上按 照準(zhǔn)備工作、仰拱開挖、仰拱拱圈及填充澆筑、二襯下邊墻澆筑、二 襯上邊墻及拱部澆筑的施工順序。 本隧道左、右洞Ⅳ級(jí)圍巖段和Ⅴ級(jí)圍巖段仰拱及仰拱填充先行施 工以使襯砌臺(tái)車就位， 后施工矮邊墻， 最后拱部拱圈襯砌施工的次序 施作， 本隧道二次襯砌采用液壓模板臺(tái)車 （臺(tái)車長(zhǎng)度 9米）結(jié)合泵送混 凝土的襯砌施工方法。 為了最大限度減少襯砌與出碴的干擾， 加快襯 砌速度，除全面組織混凝土襯砌機(jī)械化作業(yè)外， 還必須盡可能使立模、 拌合、灌注等工序?qū)嵭芯o湊的流水作業(yè)，提高單位時(shí)間的工作效率。 混凝土拌和設(shè)備采用拌和樓集中攪拌， 并從材料的選擇、 采用先 進(jìn)的檢測(cè)手段、 嚴(yán)密的操作工藝等方面嚴(yán)格把關(guān)， 以滿足本標(biāo)段水泥 混凝土的質(zhì)量。 1. 二次襯砌混凝土施工 ⑴ 壓送前的準(zhǔn)備工作 ① 模筑混凝土施工

隧道工程-洞身襯砌施工技術(shù)交底

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包頭至茂名國(guó)家高速公路 湖南省吉首至懷化第四合同段 龍子康隧道洞身二次襯砌施工技術(shù) 交底 中交第四公路工程局有限公司 吉懷高速公路第 4 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 一、工程概況 龍子康位于鳳凰縣吉信鎮(zhèn)錫坪村內(nèi)， 是一座上、下行合建的四車 道連拱高速公路隧道。隧道的中心樁號(hào)為 K19+862.5，隧道長(zhǎng) 475m， 洞軸線呈約 206度方向展布，最大埋深 54米，隧道凈空： 2х10.75х 5.0米，隧道平面位于半徑為 1600米右偏圓曲線上。隧道縱坡為 2.5% 和-0.3%的人字坡。隧道進(jìn)口為削竹式洞門，出口為端墻式洞門。隧 道圍巖分類為Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ級(jí)圍巖，其中Ⅲ級(jí)圍巖段長(zhǎng)度為 180m，Ⅳ級(jí) 圍巖段長(zhǎng)度為 220m，Ⅴ級(jí)圍巖段長(zhǎng)度為 75m。本隧道共設(shè)計(jì)了 4種復(fù)合 襯砌形式： LS5、LS4a、LS4b、LS3。為了與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模式相適應(yīng)，二 次襯砌采用拱墻一次施作，現(xiàn)場(chǎng)模筑。其主要工程量：仰

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