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在三峽臨時(shí)船閘改建沖沙閘的施工中,為確保工程對(duì)混凝土溫度控制要求,自建了冷水車間,選用LSKF2-16螺桿冷水機(jī)組,通過(guò)低溫冷水實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土溫度進(jìn)行控制。在運(yùn)行過(guò)程中,因外部用水系統(tǒng)人為及其他故障而易造成機(jī)組出水溫度低于7℃的安全隱患,為解決此類安全隱患而采取了相應(yīng)的控制方法,主要有人為控制法和自動(dòng)控制法。通過(guò)實(shí)驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)行中驗(yàn)證,達(dá)到了溫度控制的目的。
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提出了冷機(jī)出水溫度優(yōu)化控制策略,對(duì)被控溫度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)定,使系統(tǒng)能夠調(diào)整優(yōu)化以適應(yīng)負(fù)荷和室外氣象條件的變化。并在建立的冰蓄冷系統(tǒng)仿真器的基礎(chǔ)上,對(duì)該溫度的優(yōu)化控制策略進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,比較了恒定設(shè)定控制和優(yōu)化控制對(duì)整個(gè)系統(tǒng)能耗及穩(wěn)定性的影響。
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