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更新時(shí)間：2025.06.14
道路運(yùn)輸客車設(shè)計(jì)時(shí)要注意的事項(xiàng)

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道路運(yùn)輸客車設(shè)計(jì)時(shí)要注意的事項(xiàng) 中圖分類號(hào)： U271.91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 高速公路的迅猛發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的快速升 級(jí)。高速運(yùn)行客車的新技術(shù)層出不窮， ABS、ASR、CAN 總 線、氣囊懸架、共軌電噴柴油機(jī)、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎、緩速 器、全承載車身、冷暖空調(diào)等當(dāng)今最新電子控制技術(shù)、液壓 技術(shù)、機(jī)電液一體化技術(shù)已被高檔客車廣泛采用，客車的安 全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性大大提升。但由于我國(guó)客車 生產(chǎn)廠家眾多， 客車總成配置五花八門， 產(chǎn)品更新?lián)Q代太快， 檢測(cè)設(shè)備和維修技術(shù)資料奇缺，行業(yè)交流極少，高素質(zhì)的維 修人才稀缺，許多客車故障難以正確及時(shí)排除，不僅影響正 常運(yùn)行，甚至危及行車安全，因客車途中拋錨，引發(fā)重特大 道路交通事故時(shí)有發(fā)生。 客車的使用壽命、運(yùn)行成本和拋錨損壞不僅與使用條 件、運(yùn)行環(huán)境、駕駛習(xí)慣、維修質(zhì)量等有關(guān)，更關(guān)健的還是 車輛設(shè)計(jì)制造質(zhì)量。為此筆者對(duì)我

公路畢業(yè)設(shè)計(jì)一級(jí)公路路基寬度22米設(shè)計(jì)時(shí)速100KMh路基設(shè)計(jì)表

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附表4 路基設(shè)計(jì)表 樁號(hào) 平曲線 變坡點(diǎn)高程樁號(hào) 及縱坡坡度、坡 長(zhǎng) 豎曲線 地面標(biāo)高 （m） 設(shè)計(jì)高 （m） 填土高度（m） 路基寬（m） 路邊及中樁與設(shè)計(jì)高之 高差（m） 施工時(shí)中樁 (m) 填 挖 左 右 左 中 右 填 挖 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 K0+000 168.70 160.00 8.70 7.5 7.5 0.000 0.150 0.000 8.55 K0+050 160.90 158.49 2.41 7.5 7.5 0.000 0.150 0.000 2.26 K0+100 153.70 156.97 3.27

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