造價通
更新時間：2025.06.21
城市道路設計標準

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前 言 半導體發(fā)光二極管 (LED) 作為一種新型的固態(tài)光源，各個國家都制定了相應的研究計 劃，推動 LED 技術的發(fā)展，使得 LED 性能與能效不斷提高，在不久的將來很多傳統(tǒng)光源將 受到半導體照明解決方案的挑戰(zhàn)。隨著照明及大功率 LED 的技術突破，以及散熱，配光等 關鍵技術的解決， LED 道路照明產(chǎn)品以其特有的優(yōu)勢已開始進入傳統(tǒng)道路照明領域，且發(fā) 展勢頭迅猛， 但是目前的 LED 道路照明工程的設計及實施由于沒有專門針對 LED 道路照明 標準的出臺，依然按照傳統(tǒng)燈具的道路設計標準來執(zhí)行，使得 LED 的優(yōu)勢及特點不能得到 充分的發(fā)揮和體現(xiàn)，嚴重制約了我國實行節(jié)能減排的前進步伐。由于 LED 照明的方向性、 光強分布曲線、 光斑形狀等都能得到很好的控制， 使得傳統(tǒng)道路照明設計標準中的諸如亮度 均勻度及照度均勻度等指標需要作適當?shù)恼{(diào)整， 另外 LED 路燈通常由許多顆 LED 組成，其

萬科住宅內(nèi)的道路設計標準和施工做法

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萬科住宅內(nèi)的道路設計，標準和施工做法 結合萬科集團對開發(fā)項目內(nèi)道路設計的經(jīng)驗及存在問題，通過系統(tǒng)化的研究，對萬科住宅內(nèi)的道 路設計進行總結歸納，形成適應萬科集團需要的標準化道路做法，指導各一線公司在進行規(guī)劃設 計時減少道路部分的設計時間，避免設計錯誤。 本次標準化對象為住區(qū)紅線內(nèi)的機動車道路，對道路紅線超過 30 米的居住區(qū)道路以及宅間路不 做標準化要求，地下停車庫不在本標準適用范圍之內(nèi)。 一、設計原則 適應萬科住區(qū)規(guī)劃設計領域的發(fā)展需要，設計上強調(diào)“人行安全，車行方便”的理念，產(chǎn)品選用 上應采用綠色環(huán)保的配套部品。 二、道路標準化 1、道路斷面分類及選用指引 特別說明： ·應保證小區(qū)級主要組團道路人行系統(tǒng)的完整性； ·小區(qū)級道路最少應保證最少一側有人行道； ·綠化隔離帶寬度宜大于 900mm，小于 900mm 時應種植灌木，以保護行人安全。 雙側人行與雙側綠化隔離帶道路（ RD-1） 選

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