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中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程南山隧道監(jiān)控量測專項方案 頂社隧道監(jiān)控量測專項方案 1、工程概況 港尾鐵路頂社隧道全長 580米，單線電氣化隧道，設(shè)計行車速度 120Km/h, 隧道建筑限界采用《 GB146.2-8.3》之隧限 -2A，開行雙層集裝箱。隧道進 口采用單壓式明洞門， 出口采用雙側(cè)擋墻式洞門（ 1:1.25 ），進口邊仰坡及 擋墻背后臨時開挖面采用錨網(wǎng)噴防護（參數(shù)：噴 C25混凝土，厚 8cm。鋼 筋網(wǎng)采用￠8鋼筋，網(wǎng)格間距 25cm×25cm；錨桿采用 Φ22 砂漿錨桿，間距 1m,每根長 3m,梅花形布置）。其余永久開挖邊仰坡采用漿砌片石或骨架護 坡防護，并撒草籽綠化。 本隧道除明洞段采用明洞襯砌，洞口段、淺埋段采用 V 級淺埋加強襯 砌，其余均采用一般復(fù)合式襯砌，仰拱超前，拱墻一次襯砌。 2、編制依據(jù) （1）鐵路隧道施工規(guī)范 TBJ163-2002； （2）鐵路隧道
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社上水庫一號壩壩頂裂縫成因的分析——根據(jù)社上水庫庫水位實際下降過程，分別建立了一號壩斜心墻體、上游壩殼體浸潤線方程，并據(jù)此對壩頂裂縫成因進行定量分析，指出了庫水位降速較快所形成的危險水力條件引起壩坡失穩(wěn)，是產(chǎn)生壩頂裂縫的主要原因．
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