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更新時(shí)間：2025.05.04
盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)接收方案(上報(bào)公司)

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蘇州軌道交通 4號(hào)線土建工程 IV-TS-07 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)到達(dá)專項(xiàng)施工方案 - 0 - 蘇州軌道交通 4號(hào)線土建工程 IV-TS-07標(biāo) 盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)、到達(dá)專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵七局集團(tuán)有限公司 蘇州軌道交通 IV-TS-07標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2013年 7月 10日 目 錄 1．編制依據(jù)、原則和適用范圍 ......................................... 1 1.1 編制依據(jù) . .................................................... 1 1.2 編制原則 . .................................................... 1 1.3 適用范圍及始發(fā)、到達(dá)接收井位置 ...............................

盾構(gòu)接收井施工仿真及地表沉降數(shù)值分析

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為研究具有代表性的以土釘、錨固和鋼支撐等進(jìn)行支撐的較深豎井周圍地表沉陷規(guī)律,以某地鐵施工盾構(gòu)接收井開挖工程為例,采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和FLAC3D模擬方法,對(duì)開挖過程進(jìn)行模擬。對(duì)其引起的周圍地面沉降進(jìn)行了對(duì)比和預(yù)測(cè),從而了解豎井設(shè)計(jì)的合理性并控制住沉降。在模擬過程中記錄和分析每步開挖后達(dá)到迭代平衡時(shí)的地表沉降與實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,分析地面沉降規(guī)律。同時(shí)研究該圍護(hù)形式對(duì)減小周圍地面沉降的有效性。模擬結(jié)果表明:模擬沉降量曲線和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)曲線基本相同;該圍護(hù)形式較好的控制了地面沉降。

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