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更新時間：2025.04.27
城市軌道交通供電系統(tǒng)

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《城市軌道交通供電》學(xué)習(xí)包 第一章 電力牽引供電系統(tǒng)綜述 一、 電力牽引的制式 對牽引列車的電動車輛或電力機(jī)車特性的基本要求： 1、起動加速性能 要求起動加速力大而且平穩(wěn)， 即恒定的大的起動力矩， 便于列車快速平穩(wěn)起 動。 2、動力設(shè)備容量利用 對列車的主要動力設(shè)備——牽引電動機(jī)的基本性能要求為， 列車輕載時，運 行速度可以高一些， 而列車重載時運行速度可以低一些。 這樣無論列車重載或輕 載都可以達(dá)到牽引電動機(jī)容量的充分利用， 因為列車的牽引力與運行速度的乘積 為其功率容量，這時近于常數(shù)。 3、調(diào)速性能 列車運輸，特別是旅客運輸，要求有不同的運行速度，即調(diào)速。在調(diào)速過程 中既要達(dá)到變速， 還要盡可能經(jīng)濟(jì)， 不要有太大的能量損耗， 同時還希望容易實 現(xiàn)調(diào)速。 低頻單相交流制是交流供電方式， 交流電可以通過變壓器升降壓， 因此可以 升高供電系統(tǒng)的電壓，到了列車以后再經(jīng)車上的變壓器將電壓降低到適

城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計

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城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計 專 業(yè)： 電氣工程及其自動化 班 級： 電氣 091 姓 名： 馬 靜 學(xué) 號： 200811203 指導(dǎo)教師： 王思華 蘭州交通大學(xué)自動化與電氣工程學(xué)院 2012 年 7 月 20 日 指導(dǎo)教師評語 平時（30） 報告（ 30）修改（40） 總成績 城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計報告 - 1 - 1 設(shè)計原始資料 1.1 具體題目 2、某地鐵車輛段動力設(shè)備負(fù)荷表如表 2所示。試計算該車輛段的配電變壓器容量。 表 2 某車輛段計算負(fù)荷分布表 負(fù)荷類型 序號 負(fù)荷種類 額定功率 (kW) 需要系數(shù) 功率因數(shù) 1 通信設(shè)備 45 0.80 0.85 2 信號設(shè)備 80 0.80 0.85 一 3 消防用電設(shè)備 25 0.60 0.80 二 4 防災(zāi)用電設(shè)備 35 0.60 0.80 級 5 通風(fēng)設(shè)備 65 0.70 0.90 負(fù) 6 檢修動

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