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更新時間：2025.05.11
長沙火車站站前廣場改造設計

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科技的進步,交通也變得更加快速、便利。高鐵、動車、飛機已成為人們出行最方便的交通工具。然而,對于長沙火車站這樣的老火車站,已面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。本論文設計方案是針對目前長沙火車站站前廣場使用的現(xiàn)狀,堅持以人為本的設計理念,對長沙火車站站前廣場進行改造設計。從關注弱勢群體為出發(fā)點,體現(xiàn)人文關懷,體現(xiàn)地域特色。從社會參與者的角度去思考設計的大眾化、人性化,更好的把握空間的整體規(guī)劃與布局,合理利用空間、材料、色彩和燈光,營造一個舒適,便利的火車站站前廣場空間。

長沙地鐵3號線某車站結構設計與分析

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長沙地鐵 3號線某車站結構設計與分析 1工程概況 長沙地鐵 3 號線某地鐵車站， 結合沿線地形及地質(zhì)條件綜合考慮， 根據(jù)車站 總體建筑布置設計， 選擇采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下二層、 公共區(qū)單柱雙跨、 設備 區(qū)雙柱三跨箱型框架結構的結構設計方案。 箱型框架結構形式在地鐵結構中廣為 使用，是較經(jīng)濟的一種結構形式。車站標準段設單柱，框架柱距均設置為縱向 9 m，沿縱向設梁，主體結構和圍護結構均采用鋼筋混凝土剪力墻結構，中間設置 相應的防水層。 2場地地質(zhì)及水文地質(zhì) 本工程擬建場地位于瀏陽河Ⅱ級階地， 地形略有起伏， 自上而下依次為： 1） 素填土：褐黃、褐紅色，為近代人工堆填的粘性土、砂土，局部含約 10%～20% 卵石、礫石顆粒，平均厚度 4.58 m。2）粉質(zhì)粘土：褐紅夾灰白色，可塑～硬塑 狀態(tài)，局部含較多砂粒，具中等干強度及中等韌性，平均厚度 5.91 m。3）卵石： 褐黃色，飽和，中密～

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