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更新時間：2025.06.07
船舶輪機自動化機艙動力裝置與系統(tǒng)

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船舶輪機動力裝置與系統(tǒng)設(shè)計需要滿足船用條件、符合國際公約或規(guī)則、相關(guān)法律法規(guī)、考慮動力系統(tǒng)內(nèi)部以及外部裝置的協(xié)同與相互作用，動力系統(tǒng)設(shè)計過程中，需要考慮設(shè)計模塊化、參數(shù)化、規(guī)范化，整個動力系統(tǒng)中齒輪箱、助推柴油機需布局緊湊。船舶輪機動力裝置與系統(tǒng)自動化能夠?qū)崿F(xiàn)進行保護、監(jiān)視、測量、指示、調(diào)整、變換與控制等工作，設(shè)計時先進行船舶動力系統(tǒng)選型計算，而后設(shè)計與之匹配的自動化系統(tǒng)。

船舶電力推進裝置

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XXXXXXXXXXXXX 畢業(yè)設(shè)計（論文） 班級 XXXXXX 專業(yè) 電氣自動化 題目 船舶電力推進裝置 -------- 全回 轉(zhuǎn)式推進裝置 學生姓名 KING.YU 指導教師 XXXXXXX 2011 年 X 月 X 日 摘要 第 2 頁 共 25 頁 摘要 受 2009年金融危機的影響， 船舶行業(yè)相比于 2009年之前，要蕭條很多。近 年來，隨著各國經(jīng)濟的復蘇， 船舶行業(yè)也在逐漸的復蘇， 而船舶推進器作為船舶 的動力裝置，擁有很大的發(fā)展前景。 此篇畢業(yè)論文介紹了船舶采用電力推進裝置的發(fā)展以及其優(yōu)越性， 并著重介 紹一下目前電力推進方式的主流產(chǎn)品———可伸縮式全回轉(zhuǎn)推進裝置。 結(jié)合自身 在中遠自動化實習期間，參與新造船推進器調(diào)試工作過程中的所學，就勞瑞森 1 號（即 59K）電力推進裝置中的全回轉(zhuǎn)推進器裝置的組成、 全回轉(zhuǎn)推進

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