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銅鑼山隧道施工過(guò)程中揭示出的不良地質(zhì)現(xiàn)象有煤系地層、煤礦采空區(qū)、斷層、溶洞、高壓涌水、石膏巖等,其中穿越880m長(zhǎng)巖溶槽谷區(qū)是施工中的最大難題,地下水豐富、地質(zhì)條件差、堵水要求高和施工風(fēng)險(xiǎn)大。分析了銅鑼山隧道工程概況,制定了具體的施工原則,包括超前預(yù)報(bào)、短進(jìn)尺開挖、強(qiáng)支護(hù)和及時(shí)監(jiān)控量測(cè),詳細(xì)闡述了特殊地質(zhì)條件(包括不同類型溶洞、過(guò)巖溶破碎飽水區(qū)涌水、斷層和石膏巖段)的處理措施。實(shí)際施工效果表明,根據(jù)制定的施工原則和相應(yīng)措施進(jìn)行施工的效果良好??梢詾楹罄m(xù)工程施工提供重要參考。[
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府(谷)河(曲)黃河公路橋位于陜西省北部較為寒冷的地區(qū),現(xiàn)擬對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)建,就需要對(duì)擬擴(kuò)建橋上游可能出現(xiàn)的冰塞、冰壩現(xiàn)象進(jìn)行估算與分析。根據(jù)近年來(lái)河曲站冬季觀測(cè)資料,利用基于GIS的黃河二維水沙數(shù)學(xué)模型(YRCC2D)和水力學(xué)法對(duì)擬定的方案進(jìn)行計(jì)算。分析冰壩的形成、發(fā)展、潰決的過(guò)程,在傳統(tǒng)的水動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,通過(guò)確定冰壩綜合糙率的方法,對(duì)冰壩現(xiàn)象進(jìn)行數(shù)值模擬,預(yù)測(cè)橋位河段因冰壩引起的最大壅水高度、流速、水位變化。
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