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更新時(shí)間：2025.06.21
木刻楞

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① 1根 13x26 公分 6 米長板材 0.13x0.26x6＝0.2 立方米按 密度比重 0.6（含水量）計(jì)算 0.2x0.6 ≈大約 121 公斤重。 ② 所謂木刻楞（ MUKEDEN）在俄羅斯平均壽命 100 歲以疊 圓木（原木）（板材）方式（趟子房） RUSSIA崇尚拜占庭風(fēng)格─不一致。 ﹡來源于修筑東清鐵路 沙俄時(shí)代 我國分布在滿洲里 零 星分布在沈陽，哈爾濱─（圖瓦人仿蒙古包） 。 ﹡通風(fēng)采光問題？ 山墻通風(fēng)口，天窗，污染空氣一般隨 熱空氣上升。停滯在 2/3 屋面高上半部（夏天涼爽） 。 ﹡基礎(chǔ)（石塊堆積抹水泥，外面積雪浸潤不影響木） 。 ﹡三檐（房檐，門檐，窗檐─眉毛，嘴，眼睛）視覺中心 （建筑美學(xué)）。 ﹡沉降（一般因木材失水 10-50MM）木方大可能性小。 ﹡墊苔蘚在橫木中間（不透風(fēng)﹚溝槽穩(wěn)定保膠防雨防風(fēng)。 ② 承重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ﹡承重能力 木質(zhì)框架可達(dá) 300KN（圓

車子起動(dòng)后不能立刻開空調(diào)

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圖 4 　水平剪應(yīng)力τzx隨時(shí)間變化的規(guī)律 圖 5 　輪邊緣處豎向剪應(yīng)力τzy隨時(shí)間變化的規(guī)律 路面鋪筑時(shí) ,一定要更加注意上中面層的壓實(shí)質(zhì)量 , 防止出現(xiàn)由于進(jìn)一步壓實(shí)造成的車轍 ;最大剪應(yīng)力 τzx和τzy出現(xiàn)在表面下 9 cm 處 ,且由圖 4 可知 ,荷載 駛近與駛離時(shí) ,荷載移動(dòng)帶下方各點(diǎn)經(jīng)受了方向相 反的兩次τzx 變化 ,所以提高上中面層接觸區(qū)和中面 層的抗剪切強(qiáng)度及抗剪切疲勞能力尤為重要。 4 　結(jié) 　論 1) 移動(dòng)荷載下 ,基層及底基層底面的拉應(yīng)力較 靜荷載時(shí)有較大幅度的降低 ,所以在路面較平整時(shí) , 采用現(xiàn)在基于靜載的設(shè)計(jì)方法還是比較安全的。 2) 移動(dòng)荷載下 ,最大垂直壓應(yīng)力σz 出現(xiàn)于表 面以下 0～6 cm 處 ,最大剪應(yīng)力τzx 和τzy 出現(xiàn)在表 面以下 9 cm 處。因而在進(jìn)行路面鋪筑時(shí) ,一定要更 加注意上中面層的壓實(shí)質(zhì)量 ,防止出現(xiàn)由于進(jìn)一步 壓實(shí)造成的

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