三維工程設計軟件的客車車身造型設計

以某款轎車車身造型設計為研究對象,通過激光掃描儀的非接觸測量獲取零件表面的云狀數據,并利用imageware軟件對測量數據進行處理,且基于nurbs曲面重構理論進行車身造型表面重構,最終實現了車身零部件的曲面重構。與傳統(tǒng)的車身造型設計方法相比,該方法提高了工作效率,縮短了新產品的開發(fā)周期。

以某款轎車車身造型設計為研究對象,通過激光掃描儀的非接觸測量獲取零件表面的云狀數據,并利用im-ageware軟件對測量數據進行處理,且基于nurbs曲面重構理論進行車身造型表面重構,最終實現了車身零部件的曲面重構。與傳統(tǒng)的車身造型設計方法相比,該方法提高了工作效率,縮短了新產品的開發(fā)周期。

以轎車車身造型設計為研究對象,通過激光掃描儀的非接觸測量獲取零件表面的云狀數據,并利用image-ware軟件對測量數據進行處理,且基于nurbs曲面重構理論進行車身造型表面重構,最終實現了車身零部件的曲面重構,與傳統(tǒng)的車身造型設計方法相比,該方法提高了工作效率,縮短了新產品的開發(fā)周期。

文章從使用功能的價值分析、藝術功能的價值分析、車身結構工藝的價值分析、材料的價值分析等方面進行了初步的研究,提出5種基本形式。同時從設計角度,對價值工程在汽車車身造型設計中的程序、步驟、方法等幾個主要環(huán)節(jié)進行了探索,為汽車車身造型,提出了有價值的設計思路。

文章編號:1003-2762(1999)02-0012-03 客車車身焊接變形分析 江鋒 (鎮(zhèn)江客車廠,江蘇鎮(zhèn)江212003) 摘要:簡單分析客車車身主要總成件(六大片)焊接及車身總成合裝焊接變形形 式和變形原因,介紹所應采取的措施。 關鍵詞:客車;車身焊接;變形 目前,國內客車車身結構形式和生產制 造工藝過程基本相似,傳統(tǒng)的車身結構由異 型鋼管、槽鋼、扁鋼、角鋼及薄板焊接組合而 成。其生產制造工藝流程為:組件焊接y六 大片總成組焊y車身總成合裝焊接y校正補 焊打磨y張拉焊接外蒙皮y焊裝風窗框及門 y補焊打磨y總檢。 客車車身的這種結構形式和制造工藝過 程決定了其焊接變形是不可避免的。常見的 客車車身焊接變形有收縮變形(即焊縫的縱 向、橫向收縮變形)、彎曲變形、波浪形變形和 扭曲變形。焊縫的縱向、

輕型空調客車車身的隔熱與密封性羊城汽車有限公司廖涵１前言客車的防噪。隔熱及密封性是客車的重要性能指標，直接影響到駕乘人員的乘坐條件，意義重大。下面從車身的結構、材料及工藝等方面，對輕型空調客車的防噪、隔熱及密封性能進行探討。２車頂、前圍及側圍的隔熱與...

汽車車身結構與材料設計

汽車車身結構與材料設計講解

優(yōu)秀設計 畢業(yè)設計（論文） 法蘭盤的ug三維造型設計 系部 專業(yè) 班級 學生姓名 指導教師 20**年5月 任務書 繪制下圖所示的零件ug三維造型。 摘要 隨著計算機技術的飛速發(fā)展，數控機床在我國機械工業(yè)制造中得到越來越廣 泛的應用。它不僅解決了普通機床難以加工的許多加工難題，而且提高了加工精 度和生產效率，同時也對cad編程軟件，加工工藝和刀具設計提出了許多新的、 更高的要。下面我們來介紹一下法蘭盤的ug造型設計，根據以上零件圖紙，完 成該零件的三維實體造型設計的步驟。 關鍵詞：ug、繪制管道、拉伸、陣列 目錄 前言................................................................5 一、設計要點..................................................

論述了運用siemensnx軟件進行蝸輪蝸桿傳動機構三維造型設計的方法。根據已知條件,利用軟件的表達式功能編制出相應的參數化方程組,構建了蝸輪蝸桿的參數化模型,并完成了蝸輪蝸桿相互嚙合模型。

為創(chuàng)新和完善自主工藝技術,縮小客車產品與發(fā)達國家的差距,全面提高企業(yè)自身的競爭力,安徽安凱股份有限公司對全承載不銹鋼車輛進行試制研究。通過對產品設計結構進行了多項重大變革,車身骨架及車身蒙皮覆蓋件全部采用不銹鋼材料,其制造工藝完全不同于傳統(tǒng)的碳鋼車身。本文從全承載不銹鋼車體的結構設計出發(fā),詳細介紹了該車身的制造工藝。

主要介紹了三維工廠設計軟件的優(yōu)點以及國內外常用的三維設計軟件,重點闡述了三維設計軟件在醫(yī)藥工業(yè)中的應用概況,以及醫(yī)藥行業(yè)由二維向三維遷移面臨的問題和解決方案。

介紹了利用ugnx7.5軟件進行離心泵三維實體造型的過程。在對葉輪和蝸殼兩個關鍵部件進行造型的過程中,運用宏命令的方式,引入參數化的設計方法,簡化了造型的操作過程,節(jié)省了設計時間。

!" !""#$"%現代涂料與涂裝 關于大中型客車車身圖案設計 和施工的幾點建議 彭陸祥關進良王家亮 涂裝沙龍 !" 現代涂料與涂裝!""#$"% 涂裝沙龍 !" !""#$"%現代涂料與涂裝 涂裝沙龍 !" 現代涂料與涂裝!""#$"% 涂裝沙龍 裝飾裝修用清漆的選擇與施工

介紹目前國產大中型客車圖案設計、施工方面需要考慮的一些問題,并對完善客車圖案設計、簡化圖案施工工藝提出一些建議。

提出一種基于can總線的客車車身控制系統(tǒng)的可配置模塊的設計方案,并論述其模塊的結構、模塊的硬件和軟件設計,使客車車身控制系統(tǒng)具有靈活性和通用性,可以應用在不同車型上,滿足不同客戶的需求,且方便車輛的售后服務和備件管理。

以汽車實體模型為例,介紹了運用逆向工程原理,精確完成其三維造型的設計方法。在實際運用中具有一定的指導和借鑒意義。

自動駕駛汽車,又稱無人駕駛汽車或輪式移動機器人,依托汽車的計算機系統(tǒng),基于智能驅動裝置實現無人駕駛。自動駕駛汽車是一項計算機科學技術的產物、模式功能識別和智能技術快速發(fā)展的重要標志,突顯一個國家科學研究的實力和產品行業(yè)的水平,并且在國民經濟和國防的領域應用非常廣闊。

本文以解決交通擁堵為目的,圍繞汽車動力學、交通工程學、汽車設計等理論,根據抽屜工作原理,對汽車車身從面向藝術、面向結構強度、面向空氣動力特性等造型設計角度進行研究,結合美學理論和實際道路交通安全情況對車身進行結構設計,設計了可以伸縮的抽屜式汽車車身,并對設計的結構進行靜力學、動力學分析及強度校核,結果表明：該車身結構完全滿足強度要求,該設計提高了道路和停車場的利用率,為解決道路擁堵探索了一種新的方法,同時也為汽車車身的設計提供了一種新的設計思路.

本文以解決交通擁堵為目的,圍繞汽車動力學、交通工程學、汽車設計等理論,根據抽屜工作原理,對汽車車身從面向藝術、面向結構強度、面向空氣動力特性等造型設計角度進行研究,結合美學理論和實際道路交通安全情況對車身進行結構設計,設計了可以伸縮的抽屜式汽車車身,并對設計的結構進行靜力學、動力學分析及強度校核,結果表明:該車身結構完全滿足強度要求,該設計提高了道路和停車場的利用率,為解決道路擁堵探索了一種新的方法,同時也為汽車車身的設計提供了一種新的設計思路.

本文簡述了客車車身鋁合金型材連接中存在的問題,介紹了拉鉚釘的性能特點,提出了拉鉚釘在鋁合金客車車身中應用的可行性。

在雜亂的車身產品開發(fā)程序中，廣義的三維外型既是設計作業(yè)的起點，又是工程方針的最終表現。隨著新技能的廣泛