路面施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層

通過對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層瀝青路面起拱路段的調(diào)查、取樣,并對石灰、粉煤灰及由二者組成的二灰膠結(jié)物進行化學(xué)成分的常量元素定量分析后,認為粉煤灰中的so3含量偏高是造成此類半剛性路面起拱的主要因素。根據(jù)分析研究及大量的工程實體具體情況,提出了粉煤灰中so3含量的控制指標。

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石施工方案 采用廠拌法進行二灰碎石的施工。 4.1基層處理 二灰碎石施工在交付合格的二灰土底基層上進行，施工前，清除底基層上干燥的浮土及雜物；使底 基層表面清潔，底基層的試驗各項指標合格。 4.2二灰碎石用料要求 ⑴石灰采用石灰粉碎機粉碎的生石灰，其氧化鈣、氧化鎂的含量符合規(guī)范要求。硫酸鹽含量超過 0.8%的土和有機質(zhì)含量超過10%的土不得用于工程，并通過試驗確定最佳含水量。 ⑵粉煤灰：粉煤灰不應(yīng)含有團塊、腐植質(zhì)和其他雜質(zhì)，粉煤灰中sio2、ai2o3和fe2o3的總含量應(yīng)大 于70%，燒失量不宜大于20%，比表面積宜大于2500cm2/g，含水量不宜超過35%。 ⑶碎石：碎石應(yīng)由堅硬耐久的巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥并具有足夠的強度和耐磨性能；其顆 粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜質(zhì)。 4.3施工放樣 先測量放樣，以間距10m定出

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石施工方案 1、采用廠拌法進行二灰碎石的施工。 1）基層處理 二灰碎石施工在交付合格的二灰土底基層上進行，施工前，清除底基層上干 燥的浮土及雜物；使底基層表面清潔，底基層的試驗各項指標合格。 2）二灰碎石用料要求 ⑴石灰采用石灰粉碎機粉碎的生石灰，其氧化鈣、氧化鎂的含量符合規(guī)范 要求。硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質(zhì)含量超過10%的土不得用于工程，并通 過試驗確定最佳含水量。 ⑵粉煤灰：粉煤灰不應(yīng)含有團塊、腐植質(zhì)和其他雜質(zhì)，粉煤灰中sio2、ai2o3 和fe2o3的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不宜大于20%，比表面積宜大于2500cm2/g， 含水量不宜超過35%。 ⑶碎石：碎石應(yīng)由堅硬耐久的巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥并具有足夠的 強度和耐磨性能；其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜質(zhì)。 3）施工放樣 先測量放樣，以間距10m

石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石冬季施工措施 我廠生產(chǎn)的石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石，為了能在-5℃和-10℃條件 下正常施工，并且滿足施工設(shè)計強度要求，特此在原始標準配合比不 變的情況下，進行早強及防凍性試驗。 1、防凍處理 (1)使用鹽水拌和 依據(jù)設(shè)計院等相關(guān)資料及施工單位冬季施工的需要，我單位試驗 室選擇了溫度在-5℃采用8%的鹽水，-10℃采用16%的鹽水，進行防凍 性相關(guān)試驗，最終試驗結(jié)果滿足施工要求。 (2)外摻防凍劑 依據(jù)防凍劑廠家提供的數(shù)據(jù)進行試驗，-10℃時摻加防凍劑0.3%， 最終試驗結(jié)果滿足施工要求。 2、早強處理 在原始標準配合比不變的情況下，進行摻加水泥試驗，結(jié)果滿足 工程設(shè)計強度要求。 3、試驗結(jié)果 (1)當氣溫為-5℃，摻加2%水泥，采用8%的鹽水拌合混合料時， 最大干密度為2.210g/cm3,最佳含水量為7.2%,無側(cè)限抗壓強度

技術(shù)交底記錄 2016年月日編號：施表31 工程名稱 xx高速公路（xx段）工程 第三標段交底部位 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石基層 施工單位xx市政建設(shè)集團有限責任公司 交底內(nèi)容： 1.工程概況 道路斷面布置分為四種形式，主線采用整體式雙向8車道，標準段路基寬度 42m；單向單車道匝道標準路段路基寬度8.5m，單向雙車道匝道標準路基寬度有 10.5m和12m兩種；輔路標準路基寬度有8m和11.25m兩種。一般路面橫坡為 2%，土路肩橫坡為3%。路基邊坡坡度1:1.5。 主路、匝道及六環(huán)路加寬路面基層為1層水泥穩(wěn)定碎石+2層石灰粉煤灰穩(wěn) 定碎石，全厚54cm。其中，中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石，分為兩層， 每層18cm，七天無側(cè)限抗壓強度≥0.8mpa，壓實度98%。 15 1: 1 1:1 .5 10 1: 1 10 1:

1/11 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工方案 我項目石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石試驗段已經(jīng)報批合格，所采用的施工方案已經(jīng)可用來指導(dǎo) 大面積施工，根據(jù)試驗段結(jié)果及項目的總體施工組織，編寫施工方案如下。 一、施工組織及安排 1、管理機構(gòu) 項目經(jīng)理： 總工： 生產(chǎn)副經(jīng)理： 路面工程師兼試驗工程師： 安全負責人：，機械總負責人： 材料總負責人：，石灰消解廠負責人： 2、施工工段、人員和主要設(shè)備 工段長：質(zhì)檢員： 拌和站負責人：試驗員： 主要設(shè)備： 751w攤鋪機：2臺，500穩(wěn)定土拌和站：2臺，50裝載機：6臺 18壓路機：2臺，三輪壓路機：1臺，膠輪壓路機1臺 15t自卸汽車：14臺，200發(fā)電機2臺。 備用膠輪壓路機和三輪壓路機各1臺。各種設(shè)備數(shù)量以滿足施工需要為原則進行配 置，必要時進行局部調(diào)整。 3、試驗檢測設(shè)備（見附表） 4、施工計劃 計劃于2004年9月20日正

廊坊市城區(qū)擴展城市道路建設(shè)工程一標段 二灰穩(wěn)定碎石基層施工方案 我標段的二灰碎石基層施工采取廠拌攤鋪機攤鋪的方式，此方式具 有混合料拌合均勻，配比穩(wěn)定可靠，基層厚度和平整度易于控制，施工 進度較快等優(yōu)點。 一、施工準備 1、主要原材料 1）、級配碎石 級配方案如下：16~31.5mm：34%，10~20mm：24%，5~10mm：14%， 石粉：28% 2）、結(jié)合料 白灰符合三級以上的生石灰或消石灰的技術(shù)指標，粉煤灰的sio2和 al2o3總含量為77.50%，燒失量13.69%，為合格品。 對原材料按批量進行檢測，不合格品不得使用，對于拌合成的混合 料，現(xiàn)場進行篩分試驗。 2、主要機械設(shè)備 主要機械設(shè)備一覽表 序號機械名稱規(guī)格數(shù)量單位 1穩(wěn)定拌和機wdb-4001套 2裝載機zl503臺 3自卸汽車解放十輪20臺

用貝雷法級配參數(shù)對二灰碎石級配組成進行了分析,根據(jù)貝雷法和廣東雙河公路工程實踐,對二灰碎石的級配進行了修正,提出了推薦級配,并對二灰碎石的配合比設(shè)計提出若干建議。

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層工程施工方案 （1）、施工放樣，中線每10m釘一中樁，同時放出邊樁，測出樁頂標高并 進行復(fù)核。 （2）、做好配合比設(shè)計，按配合比備足各種材料。 （3）、充分消解石灰（生石灰塊）但不得水分過多，過篩并測定鈣鎂含量。 （4）、用攪拌機設(shè)備進行基層混合料集中拌和。 （5）、做好試驗段以確定施工工藝，松鋪系數(shù)，機械設(shè)備數(shù)量及組合，人 員組織，壓實遍數(shù)，分段長度以指導(dǎo)正常施工。 （6）、在拌制混合料之前調(diào)試廠拌設(shè)備，使之運轉(zhuǎn)正常，配料計量準備， 使混合料的顆粒組成、含灰量、含水量都達到配合比的要求，拌和要均勻。 混合料的含水量控制視運距長短、氣候變化情況略大于最佳含水量。 （7）、拌和料盡快運到現(xiàn)場盡快攤鋪，碾壓成型。 （8）、用人工挖平，壓路機慢速初壓，再拉線檢查每個斷面3個標高點， 然后人工再進行精平。在精平過程中人工找補處理離析松散部位。 （9）、采用震動壓路機

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1/11 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工方案 我項目石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石試驗段已經(jīng)報批合格，所采用的施工方案已經(jīng)可用來指導(dǎo) 大面積施工，根據(jù)試驗段結(jié)果及項目的總體施工組織，編寫施工方案如下。 一、施工組織及安排 1、管理機構(gòu) 項目經(jīng)理： 總工： 生產(chǎn)副經(jīng)理： 路面工程師兼試驗工程師： 安全負責人：，機械總負責人： 材料總負責人：，石灰消解廠負責人： 2、施工工段、人員和主要設(shè)備 工段長：質(zhì)檢員： 拌和站負責人：試驗員： 主要設(shè)備： 751w攤鋪機：2臺，500穩(wěn)定土拌和站：2臺，50裝載機：6臺 18壓路機：2臺，三輪壓路機：1臺，膠輪壓路機1臺 15t自卸汽車：14臺，200發(fā)電機2臺。 備用膠輪壓路機和三輪壓路機各1臺。各種設(shè)備數(shù)量以滿足施工需要為原則進行配 置，必要時進行局部調(diào)整。 3、試驗檢測設(shè)備（見附表） 4、施工計劃 計劃于200

廊坊市城區(qū)擴展城市道路建設(shè)工程一標段 二灰穩(wěn)定碎石基層施工方案 我標段的二灰碎石基層施工采取廠拌攤鋪機攤鋪的方式，此方式具 有混合料拌合均勻，配比穩(wěn)定可靠，基層厚度和平整度易于控制，施工 進度較快等優(yōu)點。 一、施工準備 1、主要原材料 1）、級配碎石 級配方案如下：16~31.5mm：34%，10~20mm：24%，5~10mm：14%， 石粉：28% 2）、結(jié)合料 白灰符合三級以上的生石灰或消石灰的技術(shù)指標，粉煤灰的sio2和 al2o3總含量為77.50%，燒失量13.69%，為合格品。 對原材料按批量進行檢測，不合格品不得使用，對于拌合成的混合 料，現(xiàn)場進行篩分試驗。 2、主要機械設(shè)備 主要機械設(shè)備一覽表 序號機械名稱規(guī)格數(shù)量單位 1穩(wěn)定拌和機wdb-4001套 2裝載機zl503臺 3自卸汽車解放十輪20臺

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層作為一種強度高、水穩(wěn)性較好、收縮裂縫小、取材方便的半剛性基層材料,目前已廣泛應(yīng)用于我國各種等級的公路工程,現(xiàn)以某二級路二灰穩(wěn)定碎石基層的施工為例,簡單的做一個施工工藝和技術(shù)要求的總結(jié)。

本文首先對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層材料要求進行闡述,從基層縮裂、集料離析、表層失三個方面入手,對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工主要存在的問題和應(yīng)對措施進行分析,并以此為依據(jù),提出石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工要點.希望通過本文的闡述,可以給相關(guān)領(lǐng)域提供些許的參考.

石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層強度機理及影響因素

陶瓷壓濾泥材料在石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層中的應(yīng)用——為妥善處治陶瓷壓濾泥廢料，進行了陶瓷壓濾泥在二灰碎石道路基層中的應(yīng)用研究。與上海地區(qū)常用的二灰碎石(俗稱“粗粒徑三渣”)基層相比，該基層具有較高的強度、良好的早強特性、較低的干縮性能等。試點工程...

結(jié)合施工實際從原材料控制、灰劑量和級配、含水量、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等方面的因素,對解決石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層平整度問題進行探討

丁字沽三號路道路工程工程中，經(jīng)實驗應(yīng)用石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石施做路面基層，對級配，混合料配比和施工進行了探討。

由于石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的溫度收縮會使其基層開裂,利用靜壓法成型梁式試件對石灰∶粉煤灰∶碎石=5∶10∶85、6∶14∶80、8∶12∶80、8∶17∶75四種不同級配的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石進行溫縮試驗,根據(jù)-20~30℃溫度變化范圍內(nèi)的收縮變化進行分析,說明粉煤灰對收縮開裂影響不大,石灰是造成早期開裂的原因,而含水量過大是造成后期開裂的重要原因。

通過對不同齡期的二灰膠結(jié)物在標準養(yǎng)生條件下的顯微結(jié)構(gòu)及礦物晶體形態(tài)影像資料分析研究,揭示了1~5d、6~7d和7~60d時石灰和粉煤灰之間的火山灰反應(yīng),石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層強度的增長規(guī)律,以指導(dǎo)工程施工實踐。

檢 查 下 承 層 清 理 下 承 層 施 工 測 量 放 樣 廠 拌 混 合 料 運 輸 拉 基 準 線 攤 鋪 碾 壓 檢 測 壓 實 度 養(yǎng) 護 自 檢 驗 收 石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 1施工方法：廠拌、攤鋪機施工 a.選用穩(wěn)定土拌和設(shè)備設(shè)站進行集中拌和，拌和站的位置要適宜，即考慮原材料的 進場方便又要考慮成品料的運距。 b.檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側(cè)限壓強， 進行工序交接。 c.做好培路肩及施工前的清掃工作。 d.施工放樣，恢復(fù)中線每10m釘一中樁，同時放出邊樁，測出邊樁頂標高并進行復(fù) 核。 e.做好配合比設(shè)計，按配合比備足各種合格的原材料。 f.充分消解石灰（生石灰塊）但不得水分過多，并過篩測定鈣鎂含量。 g.選擇自震動及夯錘的攤鋪機進行攤鋪，以提高攤鋪壓實系數(shù)，減少碾壓推移而造 成平整度降低。 h.做好試驗段以確定施工工

石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層