抗車轍劑在AC-20C瀝青混合料的技術(shù)性能

通過對同種級配不同種類瀝青生產(chǎn)的瀝青混合料,不同試驗(yàn)溫度下瀝青混合料的抗車轍能力,不同配合比設(shè)計(jì)方法生產(chǎn)的瀝青混合料對路面高溫抗車轍能力的評價(jià)分析,科學(xué)的提出改善和提高瀝青混合料抗車轍性能的注意事項(xiàng)和影響因素。

簡述了車轍病害的形成機(jī)理和預(yù)防措施,分析了車轍王抗車轍劑的作用機(jī)理,比較了添加不同摻量車轍王抗車轍劑的ac-20型瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性指標(biāo)。發(fā)現(xiàn)了添加車轍王抗車轍劑能顯著提高瀝青混合料的動穩(wěn)定度,同時(shí)能改善瀝青混合料的低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性。通過鋪筑試驗(yàn)段,表明只需適當(dāng)延長拌和時(shí)間和提高施工溫度,就可以保障摻車轍王抗車轍劑的ac-20中面層的施工質(zhì)量。

為了對抗車轍劑改性瀝青混合料的性能進(jìn)行研究,文中基于瀝青路面車轍成因分析和抗車轍劑的作用原理,分別對70號基質(zhì)瀝青和sbs改性石油瀝青進(jìn)行改性,通過對比試驗(yàn),對常規(guī)瀝青混合料和抗車轍劑改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性、低溫抗裂性和高溫穩(wěn)定性進(jìn)行分析,并在實(shí)際工程中進(jìn)行應(yīng)用驗(yàn)證。結(jié)果表明,抗車轍劑能明顯提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性,且能較好增強(qiáng)混合料低溫抗裂性能,工程應(yīng)用效果良好。

分析了產(chǎn)生車轍的原因,并通過對s型級配設(shè)計(jì)的混合料進(jìn)行馬歇爾和路用性能的試驗(yàn),旨在提高其高溫穩(wěn)定性,從而達(dá)到改善車轍的目的。

本文通過室內(nèi)試驗(yàn),對橡塑復(fù)合型抗車轍劑car-ⅰ、car-ⅱ型在不同摻量下ac-20瀝青混合料的高、低溫及水穩(wěn)定性能進(jìn)行了驗(yàn)證,分析了car抗車轍劑在瀝青混合料中的作用特點(diǎn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,摻加car抗車轍劑后不僅對瀝青混合料的動穩(wěn)定度貢獻(xiàn)明顯,而且對低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性有著明顯的改善作用。

研究添加了prplasts抗車轍劑的瀝青混合料的各項(xiàng)性能,對抗車轍劑不同摻量下的瀝青膠結(jié)料進(jìn)行基本性能試驗(yàn),包括高溫車轍、低溫彎曲和凍融劈裂試驗(yàn),并介紹了prplasts作用機(jī)理及施工工藝的控制。結(jié)果表明:在瀝青混合料中摻入prplasts抗車轍劑后,可以顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍能力,對瀝青混合料的抗水損壞性能及低溫抗裂性能也有一定的作用。

結(jié)合抗車轍劑的試驗(yàn)分析和在實(shí)際工程中的應(yīng)用,介紹了瀝青混合料抗車轍劑的作用機(jī)理和應(yīng)用效果,提出相應(yīng)的施工控制措施,試驗(yàn)檢測結(jié)果表明:抗車轍劑在重載交通改造中發(fā)揮了重要作用。

在重載低速不同溫度條件下,通過對車轍深度的分析,對動穩(wěn)定度ds的比較,揭示了60℃溫度條件下,車速對車轍深度的影響較大。在超載情況下,所有的ds值已低于瀝青混合料設(shè)計(jì)值,1.4mpa,20km/h的rd曲線出現(xiàn)了流值點(diǎn),在超載低速嚴(yán)重的情況下,路面很容易產(chǎn)生失穩(wěn)變形。

本文以遷曹公路大修段為工程依托,為評價(jià)不同抗車轍劑的應(yīng)用效果,結(jié)合實(shí)體工程鋪筑了試驗(yàn)路段,通過對試驗(yàn)路結(jié)構(gòu)概況、材料組成設(shè)計(jì)及性能、現(xiàn)場施工注意事項(xiàng)及試驗(yàn)路的檢測和評價(jià),得出了抗車轍劑材料在工程和經(jīng)濟(jì)上推廣的可行性。

對加入抗車轍劑的改性瀝青混合料進(jìn)行正交試驗(yàn),研究抗車轍劑的加入對改性瀝青混合料性能的影響。通過對摻入不同劑量抗車轍劑、不同試驗(yàn)溫度、不同拌和方式的瀝青混合料進(jìn)行凍融劈裂試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:抗車轍劑摻量對混合料的影響程度大于拌和溫度和拌和方式；抗車轍劑作為瀝青混合料的外加劑,可以顯著提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性能。因此,建議在瀝青路面修筑中適當(dāng)加入抗車轍劑來提高瀝青路面的路用性能。

以2.36mm作為ac-13瀝青混合料級配的粗細(xì)集料分界點(diǎn);對2.36mm以上粗集料部分,采用各粒徑不同比例的堆積密度試驗(yàn)進(jìn)行研究,并以最小礦料間隙率作為判據(jù)確定粗集料的合理級配組成;選取不同細(xì)集料組成、不同粗細(xì)比例的9種級配的ac-13瀝青混合料進(jìn)行凍融劈裂試驗(yàn)和車轍試驗(yàn)。研究結(jié)果表明:2.36mm通過率對瀝青混合料高溫抗車轍能力和水穩(wěn)定性影響較大;根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果和級配應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),提出了適應(yīng)于夏炎熱區(qū)氣候特點(diǎn)的ac-13瀝青混合料工程設(shè)計(jì)級配范圍,以提高夏炎熱區(qū)瀝青路面抗車轍能力。

結(jié)合駐馬店市省道s219永定線汝南—正陽境二級公路中修罩面工程,研究了摻0.4%車轍王抗車轍劑的ac-16瀝青混合料的性能,試驗(yàn)和工程實(shí)踐證明摻車轍王抗轍劑能夠顯著提高瀝青砼高溫抗車轍能力,并且施工工藝簡單可行。

瀝青混合料的車轍試驗(yàn) 瀝青混合料車轍試驗(yàn)是用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法，制成標(biāo)準(zhǔn)的混合料試件（通常尺寸為 300mm*300mm*50mm），在60℃的規(guī)定溫度下，以一個(gè)輪壓為0.7mpa的實(shí)心橡膠輪胎在其上 行走，測量試件在變形穩(wěn)定時(shí)期，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，即動穩(wěn)定度，以次/mm 表示。 動穩(wěn)定度是評價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的 一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 一.試驗(yàn)?zāi)康?（1）測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，供混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使 用。 （2）輔助性檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 二.儀具與材料 1.cz-4型車轍試樣成型儀（見圖1-1） 1）.用途：○1主要用于車轍試驗(yàn)時(shí)，對瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖1-1） ○2適用于瀝青混合料其他物

瀝青混合料的車轍試驗(yàn) 瀝青混合料車轍試驗(yàn)是用標(biāo)準(zhǔn)的成型方法，制成標(biāo)準(zhǔn)的混合料試 件（通常尺寸為300mm*300mm*50mm），在60℃的規(guī)定溫度下，以一個(gè) 輪壓為0.7mpa的實(shí)心橡膠輪胎在其上行走，測量試件在變形穩(wěn)定時(shí) 期，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，即動穩(wěn)定度，以次/mm表示。 動穩(wěn)定度是評價(jià)瀝青混凝土路面高穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青 混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)輔助性檢驗(yàn)指標(biāo)。 一.試驗(yàn)?zāi)康?（1）測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，供混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn) 行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使用。 （2）輔助性檢驗(yàn)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。 二.儀具與材料 1.cz-4型車轍試樣成型儀（見圖1-1） 1）.用途：○1主要用于車轍試驗(yàn)時(shí)，對瀝青混合料式樣做碾壓成型。 （圖1-1） ○2適用于瀝青混合料其他物理力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)的輪碾法式樣制作。 2.主要技術(shù)指標(biāo) 碾壓輪：半

通過rp2000瀝青混合料的試驗(yàn)可知,rp2000可顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍性能,同時(shí)改善低溫抗變形能力。綜合高低溫性能,rp2000的最佳摻加量為瀝青混合料的4‰～6‰。

本文對一種抗車轍劑的性能進(jìn)行了研究,采用玄武巖碎石和克拉瑪依基質(zhì)瀝青,選用3種典型級配,并摻加不同比例的抗車轍劑,對ac-16混合料進(jìn)行了動穩(wěn)定度分析,得出了抗車轍劑對不同級配混合料車轍試驗(yàn)結(jié)果的影響規(guī)律。

抗車轍劑在瀝青路面中的應(yīng)用 1前言 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速健康發(fā)展，道路交通量大幅度增加，不僅是高等級公路 的交通渠化嚴(yán)重，隨著各地工業(yè)園區(qū)的大力發(fā)展，城市主干道以及部分城市次干 道因施工車輛和超載重載車的頻繁碾壓也對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了很大的破壞。加上近 幾年罕見的歷史高溫，瀝青路面在高溫和持續(xù)重荷載作用下，產(chǎn)生顯著的永久變 形并累積形成車轍。瀝青路面車轍的出現(xiàn)將嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)的服務(wù)能力，不但 直接影響到路面的平整度和行車安全性，而且會進(jìn)一步誘發(fā)其它病害，影響瀝青 路面的使用品質(zhì)和使用壽命。道路瀝青路面早期破損問題十分突出，已成為影響 我國道路健康發(fā)展的主要矛盾。在瀝青路面的早期損壞中尤其以高溫車轍破壞最 為突出，在收費(fèi)站、彎道以及長大縱坡等路段因緊急剎車、車速慢導(dǎo)致輪胎接地 時(shí)間長等原因，車轍尤為嚴(yán)重。車轍病害已成為公路工程技術(shù)人員共同關(guān)心和亟 待解決的難

本文從車轍對于道路的危害出發(fā)，通過試驗(yàn)重點(diǎn)分析了抗車轍劑對瀝青混凝土性能的影響，得出了抗車轍劑對于高溫抗車轍性能有很好的效果，也對低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對抗車轍劑的機(jī)理進(jìn)行了分析，得出：抗車轍劑中的彈性成分在較高溫度時(shí)可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功能，降低了瀝青路面的永久變形等特點(diǎn)。

. -. 1、適用條件 ra抗車轍劑具有突出的抗車轍性能和抗水損壞性能，適合在大交通量、重 載路段以及高溫多雨地區(qū)的高等級公路使用；在市政道路公交車停車站、交叉路 口以及山區(qū)公路的長上坡路段、重載工業(yè)區(qū)道路等車轍現(xiàn)象突出的地段也非常適 合。 2、 ra抗車轍劑與70#瀝青/sbs改性瀝青混合料的性能對比 添加日期：2011-6-921:09:21訪問次數(shù)：300次 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范對各種瀝青混合料性能指標(biāo)進(jìn)行了相應(yīng)約定： 包括強(qiáng)度、高溫性能、抗水損害性能和低溫性能等。 采用某高速實(shí)際選用的ac-13配合比和現(xiàn)場材料，按《公路工程瀝青及瀝 青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj052-2000）中試驗(yàn)方法對ra改性瀝青混合料和普通 70#、sbs改性瀝青混合料進(jìn)行以下性能的對比：強(qiáng)度（以馬歇爾強(qiáng)度和流值 表示）；高溫穩(wěn)定性（以車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度表示）；水穩(wěn)定性（以殘

介紹了瀝青黏度對瀝青混凝土路面車轍、裂縫和水損壞等病害的影響,分析了高黏度改性瀝青指標(biāo)與提高瀝青混合料路用性能的關(guān)系,驗(yàn)證了高黏度改性瀝青ac-20c混合料具有良好的路用性能。結(jié)合高黏度改性瀝青ac-20c瀝青混凝土路面試驗(yàn)段,介紹了高黏度改性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)。

1 ac-20改性瀝青混凝土中面層 （添抗車轍劑）試驗(yàn)路施工方案 一、工程概述 榮烏高速sdhlm-3合同段起點(diǎn)樁號k42+600，終點(diǎn)樁號k60+216， 路線全長17.616km。主要工程內(nèi)容為k42+600～k60+216段主線及窯溝 互通的底基層、基層、瀝青混合料面層及附屬工程。 瀝青混凝土路面共設(shè)置3層，分別采用7cm厚ac-25粗粒式瀝青混 凝土下面層、5cm厚ac-20中粒式改性瀝青混凝土中面層、4cm厚ac-16 中粒式改性瀝青混凝土上面層；路面設(shè)計(jì)寬度10.5米。 二、試驗(yàn)段選擇 根據(jù)現(xiàn)場施工情況，試驗(yàn)路段設(shè)置在bk0+000~bk0+243，試驗(yàn)段長 度243m，面積1701m2，運(yùn)距約2.5km。 目前，該段落粘層已施工完畢，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求， 現(xiàn)場已具備改性瀝青中面層試驗(yàn)路要求。 試驗(yàn)路計(jì)劃鋪筑時(shí)間2013年7月

抗車轍劑施工工藝 1、施工控制要點(diǎn) 1.1施工準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場的抗車轍劑應(yīng)選擇較高較平的位置存放，避免雨淋和長時(shí)間 浸泡。1.2拌和 （1）控制集料的加熱溫度為185～200℃。只有在高溫條件下，抗 車轍劑才能被充分熔融和分散，發(fā)揮出最佳效果。 （2）混合料拌和時(shí)間以瀝青均勻裹覆礦料為度，干拌時(shí)間應(yīng)在原來 的基礎(chǔ)上延長5～10s左右為宜。 1.3攤鋪 攤鋪前熨平板應(yīng)提前0.5～1小時(shí)預(yù)熱至不低于120℃。 1.4碾壓 （1）根據(jù)抗車轍劑瀝青混合料的溫度特性，抗車轍劑瀝青混合料必 須在高溫區(qū)（120～145℃）范圍內(nèi)完成達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所必需的壓實(shí) 遍數(shù)，最后在80℃進(jìn)行終壓收光。 （2）碾壓過程若出現(xiàn)推移現(xiàn)象，應(yīng)立即停止鋼輪壓路機(jī)碾壓，改用 膠輪碾壓。 1.5質(zhì)量控制 施工過程中，不得隨意更改混合料的配合比例，施工現(xiàn)場油石比的檢 測建議采用燃燒爐法。 2、瀝青混合料