多層次灰色評價法的高速公路BOT項目風(fēng)險評價

在高速公路bot項目風(fēng)險評價問題中,評價過程的合理性,評價結(jié)果的準(zhǔn)確性是問題的關(guān)鍵。本文利用灰色系統(tǒng)理論與層次分析法相結(jié)合的方法建立了bot項目評價體系,對該體系建立的原則、風(fēng)險因素指標(biāo)集權(quán)重的確定以及灰色多層次評價模型進(jìn)行了系統(tǒng)論述,對高速公路bot項目的各個風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行評價。并結(jié)合實例進(jìn)行評價,得出了科學(xué)有效的風(fēng)險值,可為投資財團(tuán)和項目公司的決策者提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。

針對國際工程項目承包風(fēng)險評價問題,從政治、經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境、自然環(huán)境、技術(shù)、管理6個方面建立風(fēng)險評價指標(biāo)體系,構(gòu)建ahp和灰色多層次相結(jié)合的國際水電承包項目風(fēng)險的綜合評價模型,以博茨瓦納水電工程為例進(jìn)行風(fēng)險評價和分析,以便為我國水電承建企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險評價和管理決策提供理論依據(jù)。

風(fēng)險評價過程是否合理,結(jié)果是否準(zhǔn)確,對大標(biāo)段高速公路項目能否成功起著關(guān)鍵的作用.文章將改進(jìn)層次分析法用于麻城至武穴高速公路項目,構(gòu)建了風(fēng)險評價模型與評價指標(biāo)體系,并提出了風(fēng)險應(yīng)對措施,為我國大型工程項目的風(fēng)險管理提供了新的思路.

針對大件設(shè)備公路運輸項目在投資決策及項目實施過程中面臨的社會環(huán)境、自然環(huán)境、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等諸多方面風(fēng)險難于識別及量化的問題,提出基于灰色網(wǎng)絡(luò)綜合評價法的大件設(shè)備公路運輸項目風(fēng)險評價方法,在構(gòu)建大件設(shè)備公路運輸項目的風(fēng)險評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,建立了此類項目的風(fēng)險評價模型,最后以某大件設(shè)備公路運輸項目為例,驗證了所提方法的可行性與有效性。

通過對影響管道安全運行的第三方損壞、腐蝕、制造與施工缺陷、地質(zhì)災(zāi)害、誤操作、后果六大類風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行綜合分析,基于灰色系統(tǒng)理論,建立了多層次灰色綜合評價法管道風(fēng)險評價模型。以某長輸原油管道進(jìn)行了實例分析,結(jié)果表明該模型能夠處理多因素、多層次的綜合評價問題,評價結(jié)果能夠反映管道當(dāng)前面臨的主要風(fēng)險。該模型能夠有效避免傳統(tǒng)打分法由于分?jǐn)?shù)直接相加可能造成的風(fēng)險遮蔽現(xiàn)象,具有較好的準(zhǔn)確性與實用性。

學(xué)號________________ 密級______________ 高速公路項目 風(fēng)險評價研究 bachelor'sdegreethesis ofwuhanuniversity studyonassessmentoftheriskin highwayproject may2010 鄭重聲明 本人呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所 取得的成果，所有數(shù)據(jù)、圖片資料真實可靠。盡我所知，除文中已經(jīng) 注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含他人享有著作權(quán)的 內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個人和集體，均已 在文中以明確的方式標(biāo)明。本學(xué)位論文的知識產(chǎn)權(quán)歸屬于培養(yǎng)單位。 本人簽名：日期： 摘要 本文對高速公路項目的風(fēng)險管理展開研究，重點從風(fēng)險識別及其評估等方面 進(jìn)行深入分析，運用層次分析法評價了高速公路的項

本文重點探討層次分析法在公路bot項目風(fēng)險評價中的應(yīng)用,使投資者對項目的風(fēng)險有一個全面認(rèn)識,以便進(jìn)一步研究風(fēng)險的應(yīng)對策略,使bot融資模式能更好地為我國的公路建設(shè)服務(wù)。

針對山區(qū)高速公路景觀綜合評價的多目標(biāo)、多層次等特點,運用多層次灰色理論的方法,對可比性方案通過綜合評價選出最優(yōu)方案.通過對山區(qū)高速公路景觀方案評價因素指標(biāo)分層及參考數(shù)據(jù)的確定,采用由兩兩比較優(yōu)先關(guān)系矩陣建立模糊一致矩陣的方法,對各層指標(biāo)相對權(quán)重系數(shù)進(jìn)行了確定和檢驗.借助灰色關(guān)聯(lián)分析,計算了山區(qū)高速公路景觀方案的綜合關(guān)聯(lián)度,根據(jù)關(guān)聯(lián)度越大排序越前的原則,確定出最優(yōu)方案.

在高速公路bot項目風(fēng)險評價問題中,評價過程是否合理,評價結(jié)果是否準(zhǔn)確是bot項目能否成功的關(guān)鍵。本文運用層次分析法原理,在此基礎(chǔ)上用指數(shù)標(biāo)度進(jìn)行改進(jìn),對bot高速公路項目風(fēng)險進(jìn)行綜合評價。通過此方法在哈爾濱繞城高速公路上的應(yīng)用,證明評價結(jié)果符合實際所面臨的風(fēng)險問題,驗證改進(jìn)層次分析法在bot高速公路項目風(fēng)險評價中的有效性和可操作性,可為投資者和項目決策者提供科學(xué)合理的參考依據(jù)。

對高速公路企業(yè)運營效益進(jìn)行風(fēng)險評價,可以為企業(yè)管理者在效益決策時提供依據(jù)。在對高速公路企業(yè)運營效益風(fēng)險評價方法廣泛研究的基礎(chǔ)上,針對其局限性,提出了灰色層次分析法模型。該模型在建立評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,將灰色理論和層次分析法結(jié)合起來,并對高速公路企業(yè)運營效益風(fēng)險進(jìn)行評價,得出評價結(jié)論。文章運用該模型對某省的高速公路企業(yè)運營效益風(fēng)險進(jìn)行評價,驗證了此模型的正確性。結(jié)果表明,運用該模型可以對高速公路企業(yè)運營效益風(fēng)險評價得更科學(xué)合理,該方法具有一定的使用價值,結(jié)論可靠,可以讓管理者對風(fēng)險程度有清晰的認(rèn)識。

本文運用灰色系統(tǒng)分析理論,通過建立多層次灰色評價方法模型,將評價者的分散信息處理成一個描述不同灰類程度的權(quán)向量,對其進(jìn)行單值化處理,得到被評選址方案的綜合值,從而進(jìn)行被評選址方案的排序決策,較客觀、較合理地評定出公路飛機(jī)跑道選址的優(yōu)選方案,使決策進(jìn)一步科學(xué)化、合理化。

公路工程造價由于受諸多不確定因素的影響,這些因素之間又存在錯綜復(fù)雜的關(guān)系,相互依賴又相互制約,因而具有高度的不確定性,即存在風(fēng)險。正是由于風(fēng)險因素之間的復(fù)雜關(guān)系,本文綜合運用灰色系統(tǒng)理論和層次分析法,建立了灰色多層次評價模型,以評價公路建設(shè)中造價的風(fēng)險,此方法具有計算簡便、評價精度高等優(yōu)點。

房地產(chǎn)工程項目的投資風(fēng)險問題具有灰色性和模糊性的特點,對其進(jìn)行風(fēng)險分析,傳統(tǒng)的方法具有很大的局限性,考慮到灰色性和模糊性的影響,采用多層次灰色評價理論,對房地產(chǎn)工程項目投資風(fēng)險的多級指標(biāo)體系進(jìn)行綜合評判,可以有效地、全面地和系統(tǒng)地評價房地產(chǎn)工程項目投資風(fēng)險的大小,為投資者提供決策的依據(jù),最后給出運用該方法的一個實例.

針對erp項目立項前的實施風(fēng)險量化評價問題,結(jié)合實施企業(yè)內(nèi)外兩方面風(fēng)險因素,運用層次分析原理,采用案例調(diào)查和專家意見征詢方法,構(gòu)建了erp項目立項前的實施風(fēng)險評價指標(biāo)體系,將灰色系統(tǒng)理論與層次分析法相結(jié)合,建立了erp實施風(fēng)險灰色多層次評價模型,并應(yīng)用于企業(yè)實例之中。

當(dāng)前正是我國地鐵工程項目走出國門的快速發(fā)展時期,而國際地鐵工程項目往往因規(guī)?；?fù)雜化以及項目所處環(huán)境的多變特點面臨巨大的風(fēng)險,稍有不慎,便會造成巨大損失。因此有必要在工程項目決策階段對項目進(jìn)行準(zhǔn)確的風(fēng)險評價,提前制定風(fēng)險應(yīng)對策略。以孟買地鐵1號線項目為例,引入帶三角模糊函數(shù)的anp和灰色多層次評價方法,得出該項目整體風(fēng)險評價值約為2.6,風(fēng)險水平一般。表明該方法運用于國際地鐵工程項目風(fēng)險評價研究的可行性。

層次分析法應(yīng)用多目標(biāo)評價決策,是一種十分有效的定性分析與定量分析有機(jī)結(jié)合的方法。對于新藥研發(fā)項目而言,其風(fēng)險評價也是一個多目標(biāo)、多層次、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、因素眾多的系統(tǒng),因而運用層次分析法進(jìn)行此類項目的評價是合適的和必要的。文中應(yīng)用層次分析法對一個具體的新藥研發(fā)項目進(jìn)行分析和評價,分析各因素的權(quán)重值,從而找出相對重要風(fēng)險因素,并對該項目的風(fēng)險防范提出建議。

針對城市防洪工程后評價中評價指標(biāo)較多,且多為定性指標(biāo)的現(xiàn)狀,提出將多層次灰色評價法應(yīng)用于城市防洪工程后評價中。運用層次分析法原理建立了城市防洪工程后評價指標(biāo)體系,在專家評分的基礎(chǔ)上,應(yīng)用灰色評價原理,采用白化權(quán)函數(shù),將一系列分散信息定量化處理,通過單值化處理對各指標(biāo)做出評價,在此基礎(chǔ)上最終得出綜合評價結(jié)果。

對城市污水處理bot項目模式進(jìn)行風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上對我國城市污水處理bot項目進(jìn)行綜合風(fēng)險評價,為項目中各風(fēng)險因素的重要性進(jìn)行排序并針對其主要風(fēng)險因素提出應(yīng)對措施,為科學(xué)有效地管理城市污水處理bot項目風(fēng)險提供依據(jù)。

借助結(jié)構(gòu)方程方法建立了高速公路bot項目政策風(fēng)險的評價指標(biāo)體系和評價模型.通過問卷調(diào)查得到的數(shù)據(jù),對所構(gòu)建的模型進(jìn)行了擬合檢驗和模型參數(shù)估計,進(jìn)而分析了政策風(fēng)險中各種因素的影響程度以及各政策風(fēng)險因素之間的相關(guān)關(guān)系.

隨著我國高等教育的發(fā)展,對高校教師的工作績效進(jìn)行客觀評價也顯得日益重要。本文將灰色理論與層次分析方法結(jié)合,應(yīng)用到高校教師的工作績效評價中來。這樣可以克服由于評價對象太多、工作量太大,應(yīng)用層次分析法評價效

bot是國際上出現(xiàn)的一種新的融資與項目管理模式,其特點是投資大、投資回收期長、參與方眾多和所涉及的不可預(yù)見因素較多,所以風(fēng)險巨大。對于高速公路bot融資,建立評價項目項目發(fā)起人風(fēng)險的指標(biāo)體系,并將模糊數(shù)學(xué)方法與層次分析法相結(jié)合,建立了模糊層次綜合評判模型。最后給出了算例,說明此方法是有效和可行的。

從高速公路bot融資模式及其風(fēng)險特點著手,重點分析項目投資方面臨的主要風(fēng)險,結(jié)合目前中國高速公路建設(shè)現(xiàn)狀,提出防范風(fēng)險的具體措施,進(jìn)一步闡述bot融資模式在中國高速公路建設(shè)領(lǐng)域的運用及發(fā)展。