出風(fēng)口布置設(shè)計要點

出風(fēng)口布置設(shè)計方法

summaryofguidelineforairdistributionsystemdesign 3.空調(diào)出風(fēng)口 3.1空調(diào)出風(fēng)口的位置 3.1.1目標(biāo): zz消除對駕駛員手部的過度冷卻和不舒適感。 zz使氣流指向駕駛員和前排乘客的頭部、肩部和胸部。 zz幫助氣流達到后排座位，以改善后排座位的舒適性。 zz通過恰當(dāng)?shù)夭贾每照{(diào)出風(fēng)口，能夠提供的好處是更大hvac模塊或更大壓縮機動力所無法實現(xiàn) 的。好的位置是對hvac模塊制冷能力的必要補充。 3.1.2駕駛側(cè)–出風(fēng)口高度要求: zz把第50百分位的雙手放在方向盤上9點和3點的位置，可感覺到氣流的錐體區(qū)域（一個22°夾 角的3d錐體）沿著手的表面移動并保持相切，這樣在ip表面創(chuàng)建一條線。駕駛側(cè)的空調(diào)主出風(fēng)口 的中心線必須位于這條線的上側(cè)和外側(cè)（對于左手出風(fēng)口，是儀

66 28 x/ds24681015202530 △tx/△ts0.540.380.10.270.240.180.140.120.09 0米 0.4長0.8寬 m 30.8 57 5.75 19 ar(*103)0.2123456791113 x/ds8051403532302826232119 注：褐、綠、黃三種顏色內(nèi)容不可修改，綠色格軟件自動計算；白色單元格可自行輸入；黃色格為 為本次校核的計算結(jié)果值，見17項說明。－－依據(jù)《民用建筑空調(diào)設(shè)計手冊》 △tx/△ts0.250 送風(fēng)溫差℃室內(nèi)設(shè)計溫度 7 6 4 3 h-側(cè)送風(fēng)房間高度；h-工作區(qū)高度2m；x-見下表第3項說明；s-送風(fēng)口下緣到頂棚的距離；0.3安全系數(shù) 2 1 △tx--為射流處的溫度tx與工作區(qū)

出風(fēng)口布置設(shè)計基本方法一(20201030144734)

編號 代替 密級 上海龍杰汽車設(shè)計有限公司設(shè)計技術(shù)規(guī)范 側(cè)出風(fēng)口設(shè)計規(guī)范 上海龍杰汽車設(shè)計有限公司 前言 汽車的自主開發(fā)是中國汽車業(yè)健康發(fā)展的必經(jīng)之路。在汽車自主開發(fā)設(shè)計 中，內(nèi)外飾的設(shè)計占有極其重要的位置。在此，特編寫《側(cè)出風(fēng)口設(shè)計規(guī)范》， 希望對于堅持走發(fā)展道路的新生力量的快速成長能起到一定幫助，也希望對各位 設(shè)計人員提供一個借鑒與參考，本規(guī)范尚有很多不足，仍需要我們進一步完善， 希望大家予以指正。 本規(guī)范由上海龍杰汽車設(shè)計有限公司起草并管理，且擁有最終解釋權(quán)。 編制： 校核： 審定： 批準(zhǔn)： 本規(guī)范的版本記錄和版本號變動與修訂記錄 版本號制定/修訂者制定/修訂日期批準(zhǔn)日期 側(cè)出風(fēng)口設(shè)計規(guī)范 1.適用范圍 本設(shè)計規(guī)范主要規(guī)定汽車側(cè)出風(fēng)口設(shè)計過程中必須滿足國家標(biāo)準(zhǔn) 和性能要求。闡述了側(cè)出風(fēng)口開發(fā)的一般過程、結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料 選擇及生產(chǎn)工藝等。 2.引用標(biāo)準(zhǔn) 2.1

技術(shù)文件 空調(diào)出風(fēng)口位置分析報告 制定：日期： 審核：日期： 批準(zhǔn)：日期： 客戶確認：日期： 技術(shù)文件 機密第1頁2015-7-10 目錄 1.概述............................................................2 2.規(guī)范性引用文件....................................................2 3.分析項目..........................................................2 3.1出風(fēng)口距離分析................................................................................................

表b.0.94050m2布袋除塵器進出風(fēng)口安裝檢驗報審、報驗表 工程名稱：永洋特鋼燒結(jié)原料場布袋除塵項目編號： 致：北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司（項目監(jiān)理機構(gòu)） 我方已完成進出風(fēng)口安裝工作，經(jīng)自檢合格，請予以審查或驗收。 附件：□隱蔽工程質(zhì)量檢驗資料 □檢驗批質(zhì)量檢驗資料 □分項工程質(zhì)量檢驗資料 □其他 施工項目經(jīng)理部（蓋章）： 項目經(jīng)理（簽字）： 年月日 審查或驗收意見： □所報隱蔽工程質(zhì)量檢驗資料齊全/不齊全，且符合/不符合要求，經(jīng)現(xiàn)場抽查合格/不合格，同 意/不同意隱蔽。 □所報檢驗批質(zhì)量檢驗資料齊全/不齊全，且符合/不符合要求，主控項目和一般項目經(jīng)抽查合 格/不合格，該檢驗批質(zhì)量合格/不合格。 □所報分項工程質(zhì)量檢驗資料齊全/不齊全，且符合/不符合要求，該分項工程質(zhì)量合格

空調(diào)出風(fēng)口的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1.出風(fēng)口的總布置要求 1.1概述 空調(diào)出風(fēng)口作為空調(diào)的輸出的終端，應(yīng)具備風(fēng)量與風(fēng)向的調(diào)節(jié)作用。通過 調(diào)節(jié)出風(fēng)口，應(yīng)當(dāng)能夠滿足整車的空氣循環(huán)與制冷控制要求，并能夠滿足乘客 的各種舒適性要求，從某種方面來講，出風(fēng)口的設(shè)計并非單獨從屬于內(nèi)飾設(shè) 計，而是應(yīng)當(dāng)在整車系統(tǒng)中考慮的。 從乘客的需求來說，每個人對于制冷制熱的需求各有不同，有些人希望冷 （熱）風(fēng)直接吹向身體，有些人希望風(fēng)不要直接吹向人，而是通過改變整車溫 度，使自己達到一個舒適的狀態(tài)，因此風(fēng)向的調(diào)節(jié)范圍，應(yīng)當(dāng)是能夠覆蓋人 體，并能夠達到人體外側(cè)的空間，以滿足不同人群的需求。一般來說，儀表板 會布置4個出風(fēng)口，靠近駕駛員側(cè)的兩個出風(fēng)口用于滿足駕駛員的需求，另一 側(cè)的兩個滿足副駕駛員的需求。四個出風(fēng)口的吹風(fēng)范圍均應(yīng)覆蓋其所服務(wù)的對 象。 出風(fēng)口的布置，應(yīng)當(dāng)注意避免被其他零件阻擋，主要是儀表罩，方向盤的 影響，同時也

PCR儀進出風(fēng)口的優(yōu)化設(shè)計

空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)怎么辦空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)解決方法

民用建筑室外進排風(fēng)口的設(shè)計要點logo設(shè)計 分享到：本站編輯：admin日期：2012-03-2215:07點擊：次 摘要：依據(jù)規(guī)范相關(guān)條文，明確民用建筑室外進、排風(fēng)口的設(shè)計中常見情況 的設(shè)計要求。關(guān)鍵詞：進風(fēng)口排風(fēng)口風(fēng)口風(fēng)速 中圖分類號：tu24文獻標(biāo)識碼：a文章編號： designingpointsofoutdoorairinletandoutlet、byjiangminggang abstractbasedontherelationalstandards,ascertainstherequirements oftheoutdoorairinletandoutletintheventilationandairconditioning systemdesign.k

洲上凈化 無塵車間送風(fēng)口與回風(fēng)口的布置技巧 無塵車間潔凈效果如何與氣流組織設(shè)計是密不可 分的。而氣流組織設(shè)計是通過合理布置送風(fēng)口、回風(fēng) 口、排風(fēng)口來實現(xiàn)的。如果送風(fēng)量、回風(fēng)量、排風(fēng)量 計算正確，但風(fēng)口布置不合理也達不到所需的效果， 甚至?xí)?dǎo)致無塵車間的設(shè)計效果失敗。洲上凈化根據(jù) 多年的工程實踐經(jīng)驗，針對無塵車間送風(fēng)口與回風(fēng)口 的布置給出以下幾點建議： 1、潔凈度要求高的非單向流潔凈室或長寬比比較 大的潔凈室，盡可能選用小風(fēng)量多送風(fēng)口數(shù)量的送風(fēng) 形式；而回風(fēng)口也應(yīng)選用小風(fēng)量多回風(fēng)口數(shù)量的方案。 2、對于潔凈度為1000級的潔凈室，選用雙側(cè)下回 風(fēng)的形式。對低于1000級潔凈度的潔凈室，當(dāng)潔凈室 寬度不大于3m時，可采用單側(cè)下回風(fēng)；當(dāng)大于3m 時，宜采用雙側(cè)下回風(fēng)；當(dāng)潔凈室寬度較大時，若雙 側(cè)下回風(fēng)不能滿足氣流組織要求時，應(yīng)在潔凈室1/2 寬度處增設(shè)回風(fēng)口（采用回風(fēng)柱等形式），

編號 代替 密級 上海龍杰汽車設(shè)計有限公司設(shè)計技術(shù)規(guī)范 側(cè)出風(fēng)口設(shè)計規(guī)范 上海龍杰汽車設(shè)計有限公司 2 前言 汽車的自主開發(fā)是中國汽車業(yè)健康發(fā)展的必經(jīng)之路。在汽車自主開發(fā)設(shè)計 中，內(nèi)外飾的設(shè)計占有極其重要的位置。在此，特編寫《側(cè)出風(fēng)口設(shè)計規(guī)范》， 希望對于堅持走發(fā)展道路的新生力量的快速成長能起到一定幫助，也希望對各位 設(shè)計人員提供一個借鑒與參考，本規(guī)范尚有很多不足，仍需要我們進一步完善， 希望大家予以指正。 本規(guī)范由上海龍杰汽車設(shè)計有限公司起草并管理，且擁有最終解釋權(quán)。 編制： 校核： 審定： 批準(zhǔn)： 本規(guī)范的版本記錄和版本號變動與修訂記錄 版本號制定/修訂者制定/修訂日期批準(zhǔn)日期 3 側(cè)出風(fēng)口設(shè)計規(guī)范 1.適用范圍 本設(shè)計規(guī)范主要規(guī)定汽車側(cè)出風(fēng)口設(shè)計過程中必須滿足國家標(biāo)準(zhǔn) 和性能要求。闡述了側(cè)出風(fēng)口開發(fā)的一般過程、結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料 選擇及生產(chǎn)工藝等。 2.引

一輛06款江淮瑞風(fēng)二代商務(wù)車,裝配g4js2．4l電控汽油發(fā)動機和手動變速器,累計行駛4．2萬km,因自動空調(diào)系統(tǒng)存在故障來我公司報修。具體故障現(xiàn)象為:溫度控制系統(tǒng)失靈、無暖風(fēng);五個風(fēng)向模式調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈,風(fēng)向無法改變,但前控制面板顯示屏上能夠顯示方向模式。按

水電站的選址大多集中于地質(zhì)條件較為復(fù)雜的河道地帶，這些不良的地質(zhì)構(gòu)造不僅使得工程泄洪、導(dǎo)流量較大．給廠房樞紐布置也帶來了很大的難度。而廠房樞紐布置的合理性直接關(guān)系到施工運行的效率和工程成本，因此如何充分利用有限的地質(zhì)條件，規(guī)避不良構(gòu)造風(fēng)險，合理布置廠房樞紐就成了水電站建設(shè)中一個重要課題。本文通過對江口水電站廠房樞紐的布置設(shè)計過程探討，總結(jié)了其設(shè)計要點，希望給相關(guān)從業(yè)者以參考。

[qc成果]降低酒店客房空調(diào)出風(fēng)口噪聲——工程概況：公建項目（南樓）位于青島市，為大型高檔商務(wù)辦公樓?？偨ㄖ娣e90063.15平方米，其中地下面積25166.07平方米，地上面積64897.08平方米，共37層，其中裙房7層，地下6層，建筑高度為180.40米。目錄：一、工程...

本文研究了高濕度環(huán)境下的中央空調(diào)出風(fēng)口結(jié)露情況。利用designbuilder建立室內(nèi)模型,模擬了中央空調(diào)出風(fēng)口分別使用鋁合金、木材、abs材料時的出風(fēng)口溫度與室內(nèi)濕度,并利用cfd軟件模擬出風(fēng)口氣流分布及溫度場,計算出出風(fēng)口結(jié)露時間及強度并進行比較,分析出風(fēng)口防結(jié)露措施。結(jié)果表明:中央空調(diào)出風(fēng)口選用木材,采用在包邊上貼附導(dǎo)熱性差的材料-一塑料或者注絨來提高包邊表面溫度的方法對于持續(xù)時間短、強度很低的結(jié)露可以起到緩解的作用。

故障現(xiàn)象一輛2003年出廠的寶馬530i(e60底盤)轎車,開空調(diào)時出現(xiàn)空調(diào)左邊出風(fēng)口吹出熱風(fēng),右邊出風(fēng)口吹出涼風(fēng)的現(xiàn)象。故障分析首先用空調(diào)歧管壓力表組檢查空調(diào)系統(tǒng)壓力,高壓側(cè)壓力為1.5mpa,低壓側(cè)壓力為0.23mpa,在正常范圍內(nèi)。接著用gt1調(diào)取空調(diào)控制單元中的故障儲存,為"左冷卻液閥故障",于是決定先檢查暖風(fēng)冷卻液閥的供電及搭鐵情況。根據(jù)寶馬車線路圖進行檢查,空調(diào)在最大制冷時左右冷卻液閥都有12v的正常電源,共用搭鐵點也搭鐵正常,并且此時暖風(fēng)液泵的供電電壓為0v。在測量暖風(fēng)冷卻

1 汽車空調(diào)出風(fēng)口及風(fēng)道設(shè)計 作者:胡成臺 單位:一汽轎車股份有限公司 2 目錄 第1章風(fēng)道及出風(fēng)口介紹..................................................................................4 1.1風(fēng)道介紹...............................................................................................................................4 1.2出風(fēng)口介紹.........................................................................................................

風(fēng)口設(shè)計規(guī)范 1主題內(nèi)容和適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通風(fēng)空調(diào)風(fēng)口（簡稱風(fēng)口）的分類、基本規(guī)格、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標(biāo)志、 包裝、運輸、貯存等。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的各類出風(fēng)口和進風(fēng)口。其它類似用途的產(chǎn)品也可參照本標(biāo)準(zhǔn)。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb8070空氣分布器性能試驗方法 gb321優(yōu)先數(shù)和優(yōu)先數(shù)系列 gb5237鋁合金建筑型材 gb11257碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼冷軋落薄鋼板及鋼帶 gb8170數(shù)值修約規(guī)則 3分類與基本規(guī)格 3.1分類 3.1.1按用途分類： a.出風(fēng)口 b.進風(fēng)口 3.1.2按型式分類： a.百葉風(fēng)口：外形有方形、矩形、圓形；葉片有單層、雙層等。 b.散流器：有圓形、方形、矩形、圓盤形等。 c.噴口：有圓形、矩形、球形等。 d.條縫型風(fēng)口：有單條縫和多條縫等。 e.旋流風(fēng)口。 f.孔板風(fēng)口（包括網(wǎng)板風(fēng)口）。 g.專用風(fēng)口：如椅

7.1風(fēng)口布置 風(fēng)口對氣流組織有著關(guān)鍵作用，根據(jù)送回風(fēng)量，選擇合適的風(fēng)口，均勻分配， 同時避免柱和梁的阻擋。最大可能的減少風(fēng)量擾動對氣流產(chǎn)生的負面效應(yīng)。在工 程設(shè)計中采用了以下措施： 1、新風(fēng)口應(yīng)盡量靠近風(fēng)機盤管的送風(fēng)口，目的讓新風(fēng)與室內(nèi)回風(fēng)混合均勻。 2、送風(fēng)口尺寸放大。變風(fēng)量末端在調(diào)節(jié)時產(chǎn)生的風(fēng)速變化會使人感到不舒適， 這在大風(fēng)量送風(fēng)口尤為明顯。解決這個問題的最簡單方法是加大吊頂風(fēng)口的尺寸， 盡可能減少出風(fēng)速度，使這種風(fēng)速的變化帶來的影響盡量縮小。一般可將送風(fēng)口 的額定流量加大一檔。 3、增強吊頂貼附效應(yīng)。使吊頂平面保持平整，盡量使吊頂面的凸凹遠離送風(fēng)口。 這其中主要包括燈具、水噴淋頭和火災(zāi)報警探頭，兩者間須隔開一定的距離。 7.2送風(fēng)口和回風(fēng)口的選擇 在中央空調(diào)的系統(tǒng)中，根據(jù)中央空調(diào)系統(tǒng)處理的空氣來源，將其分成封閉式 系統(tǒng)，直流式系統(tǒng)，混合式系統(tǒng)。第一種系統(tǒng)處

基于catia／dmu的某商務(wù)車空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計及優(yōu)化——空調(diào)出風(fēng)口作為車內(nèi)重要的功能件，提供調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量和溫度的功能。文中應(yīng)用catia／dmu軟件，建立了空調(diào)出風(fēng)口運動模型，對空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)向調(diào)節(jié)機構(gòu)和風(fēng)量調(diào)節(jié)機構(gòu)進行動、靜態(tài)的計算機模擬，并在此基...